在京东、阿里巴巴、苏宁等电商企业斥资自建物流仓储的同时，一些传统快递企业不甘只给电商“打工”，纷纷跨界做起电商生意。不过，逆向做电商似乎并不容易，在电商巨头自建的物流体系已经颇为成熟的今天，物流企业还怀揣着电商野心，在市场中缓慢地摸索前行。

快递为啥做起电商“副业”

近日，圆通速递宣布旗下的电商项目“圆通妈妈商城”正式上线。

记者在圆通妈妈商城APP中看到，该商城主打一站式跨境购，主营商品包括母婴用品、个人护理、家居清洁、环球美食、地方特产等，目前上线商品大多是近年来的跨境电商爆品。据介绍，这些商品由圆通海外直采，保税仓发货，一般3到5个工作日到货。

这不是快递企业第一次试水电商，在圆通之前，顺丰、韵达等快递企业就早已进军电商领域。

优越的物流仓储优势，是快递企业进军电商的最大“资本”。近年来，国内几大快递企业大力拓展海外业务，在海外布点，以顺丰、韵达、圆通为代表的快递企业借此机会，将跨境物流和跨境电商结合，“双管齐下”，跨境商品也成为了快递自建电商的主打产品。

与此同时，快递企业也并未放弃国内商品的经营，例如，圆通妈妈商城中推出了国内多个地方的特产;顺丰去年上线“顺丰大当家”电商平台，主营水果、海鲜水产、肉蛋食材等品类;韵达近日在2016年报中表示，其网上购物商城将全新调整升级，国际馆、国内馆齐头并进。

自建实体店打通线上线下

而快递企业的野心并未止于线上电商业务。随着京东、阿里巴巴等平台的电商业务渗透到街边夫妻店，快递企业也将“触角”延伸至社区O2O领域，通过开设社区门店，将线上与线下打通。

今年2月，圆通开始将此前主要提供快递服务的5万多个圆通妈妈驿站升级，打造成社区综合服务店。门店将主要包括快递服务区、日常生活消费品购买区和跨境产品、地方特产体验区。目前圆通已在上海开设三家升级版圆通妈妈驿站，未来将进入北京、广州等多个城市。

不过，社区门店打造并不容易。2014年5月，顺丰在全国各地的518家嘿客店同时开业，随后顺丰迅速跑马圈地，当年年底，全国的嘿客门店数量达到近3000家。不过，由于基石不牢固、专业人才不足，大部分嘿客店处于亏损状态。上线一年后，顺丰宣布将嘿客升级为“顺丰家”，提供更为丰富的线下体验，但不少嘿客店接连关闭。

业内人士分析，高昂的成本和较低的运营效率，让嘿客店对于用户而言犹如“鸡肋”。不过，社区便利店可以让本就有末端配送优势的快递企业与居民产生更多联系，如果以合理的模式运营，快递企业有望分食社区商业这块大蛋糕。

快递跨界应深耕细分市场

在电商跨界进入物流的尝试中，涌现出京东、苏宁、阿里巴巴旗下的菜鸟网络等成功案例，但提起快递企业打造的电商平台，令人印象深刻的却寥寥无几。

尽管快递企业试水电商已有几年之久，但在电商市场的成绩并不显眼。据了解，经营品类颇为齐全的申通“爱买网超”上线两个月后便“夭折”，其他快递企业的电商平台也不温不火。

“快递企业做电商的目标市场应该是细分市场，和大型电商平台形成差异化竞争。”快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，电商企业和快递企业侧重点不一样，电商企业主要发挥集中采购的优势，而快递企业主要发挥细分市场的物流优势，因此，快递企业需要根据自身优势，通过市场调研和市场测试，针对某个细分市场提供个性化服务。

目前，阿里巴巴和京东共占据国内电商市场近89%的市场份额，苏宁易购、唯品会、国美在线占据约5%的市场份额，电商板块已经形成了稳定的梯队，后来者需找到准入壁垒较高、较难复制的蓝海市场进行深耕。

徐勇表示，快递企业跨界经营是大势所趋，目前多数快递企业还处于尝试阶段，拥有末端配送优势的快递企业，除需找准跨界方向，还需要建立专业团队，提高用户运营、市场营销等方方面面的能力。