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共享汽车这么火,汽车制造商会怎么做?
来源:互联网  :佚名 2017-04-30 23:27:46
最近,BI 资深行业分析师 Kevin P Tynan 和 BI 分析员 Kieran Ryan 发布报告,对当前的汽车市场进行分析,主题是汽车制造商向共享汽车服务投资,而汽车服务公司未来可能会成为重要客户。 报告要点如下:

最近,BI 资深行业分析师 Kevin P Tynan 和 BI 分析员 Kieran Ryan 发布报告,对当前的汽车市场进行分析,主题是汽车制造商向共享汽车服务投资,而汽车服务公司未来可能会成为重要客户。

报告要点如下:

拥有汽车的人将会减少,制造商会与共享汽车联手

消费者购买个人汽车和卡车的数量减少,为了让自己继续成为重要角色,汽车制造商开始向共享汽车、绘图公司投资。拥有汽车、维护汽车成本很高(汽车贬值还很快),消费者开始寻找办法降低成本,他们通过智能手机 APP 使用交通运输服务公司提供的汽车。当无人驾驶与自动驾驶功能不断进化,不再需要人控制,获得驾照的司机登记车辆的比例将会下降。

向自动驾驶技术投资似乎会创造一个全新的未来,它由自动驾驶、先进传动系统、联网和分享汽车组成。新模式将会永久改变汽车所有权、易接近性、能源使用、安全等概念,汽车制造商的角色也会变化。

大宗销售将会面临风险,因为乘客转向汽车共享服务

有些汽车制造商依赖于政府、租赁汽车公司,向它们销售汽车,现在形势将会改变,因为出行者更加依赖汽车共享服务。Hertz 已经签署协议,将旧汽车租赁给 Uber 和 Lyft,可能会刺激丰田、通用汽车投资。上半年,福特大宗销售占了美国总量的35%,它必须更加重视新兴的汽车共享客户群,因为租赁汽车公司的需求会下降。

共享汽车这么火,汽车<a href=http://www.enicn.com/index.php?m=content&c=index&a=infolist&typeid=1&siteid=1&type=keyword&serachType=2&key=%E5%88%B6%E9%80%A0 style='color:#57A306' target='_blank'>制造</a>商会怎么做?

汽车制造商将汽车卖给车队运营者,以求降低固定成本、吸收超额供应,从而将产量保持在一定水平。当租赁汽车公司订单减少,汽车制造商会将重点转向共享汽车,它是新的大型租赁客户源。

当需求下降,共享汽车公司可能会购买插电式混合动力汽车

共享汽车对司机汽车的合格性有特殊的要求,汽车制造商可能会调整计划,向这些潜在目标客户销售兼容汽车,将他们变成混合动力汽车、插电式混合动力汽车的购买者,这些汽车销售慢。在美国,卡车销量占了总销量的60%左右,正因如此,汽车制造商离燃料经济目标很遥远,上半年,插电式混合动力电动汽车、电池电动汽车只占美国汽车总销量的1%。从2017年开始,安装电池的汽车如果电池容量超过16kWh,计算燃料经济性时按2倍标准统计。在美国,2025年之前汽车制造商必须将公司平均燃料经济性降到54mpg。美国司机以空前的速度购买卡车,制造商只有增加插电式混合动力汽车、电动汽车的销量才能达到目标。

共享汽车这么火,汽车<a href=http://www.enicn.com/index.php?m=content&c=index&a=infolist&typeid=1&siteid=1&type=keyword&serachType=2&key=%E5%88%B6%E9%80%A0 style='color:#57A306' target='_blank'>制造</a>商会怎么做?

因为与 Lyft 合作,通用汽车正在朝着2025年燃料经济性目标前进

通用汽车向 Lyft 投资5亿美元,由此可以看出,通用汽车的战略就是在持续进化的交通运输产业继续占据举足轻重的地位。即使油价继续在低位徘徊,消费者需求继续向卡车转移,该交易也让通用汽车获得一个商务大客户,可以向它销售插电式混合动力汽车、电动汽车。一季度,通用汽车只在美国销售了5161辆采用先进传动系统的汽车,在总销量中比例不到1%,对于通用汽车达到“每加仑英里数“目标帮不上太多忙。

共享汽车这么火,汽车<a href=http://www.enicn.com/index.php?m=content&c=index&a=infolist&typeid=1&siteid=1&type=keyword&serachType=2&key=%E5%88%B6%E9%80%A0 style='color:#57A306' target='_blank'>制造</a>商会怎么做?

轻型卡车上半年占了通用汽车总销量的69%。从组成来看,通用汽车的汽车严重偏向那些燃油效率低的汽车,2025年要让企业燃料经济性达到54mpg,通用汽车必须依赖电动汽车,它的计量按2倍标准计算。

丰田与 Uber 合作,想让氢燃料电池撑起未来的天空

Uber 是世界上最大的驾乘分享公司,如果零售客户购买的汽车越来越少,Uber 可以以大客户的身份吸收一些销量。合作还可以为氢燃料汽车打开大门,普锐斯在全球取得成功,但是丰田并没有将它变成统治性优势,也就是在插电式混合动力市场、电动汽车市场占据主导地位。如果能让 Uber 司机开上氢燃料汽车,就可以推广氢燃料技术,因为消费者以乘客身份乘坐汽车时会看到它。

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有一些公司会受到影响!通过向 Mirai 氢燃料电池车投资,丰田将赌注押在氢燃料电池汽车上,而不是利用混动版普锐斯的成功进入电动汽车市场。在市场上还有一个品牌推出氢燃料汽车,它就是现代。

AI 将会促使驾驶者、汽车转变

AI 技术不断发展,关键的汽车系统将会越来越强大,从而为驾驶者带来好处,这种好处马上就会体现出来。有了深度学习技术,驾驶者与乘客的体验将会增强,因为信息娱乐系统作用更大了,而且不需要手操作。驾驶者与汽车之间的界面将会是语音和手势,它们可以让驾驶者保持注意力,还会监控司机,提高安全性。大众奥迪、宝马、戴姆勒奔驰已经承诺,将会以更快的速度部署语音和自然语言识别技术。

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当越来越多的内容和功能出现在汽车仪表板上,当驾驶者触摸屏幕时,分心的可能性也会提高。根据 IHS 的报告,2012年37%的新车支持语音识别技术,到了2019年将会增至55%。

未来将会实现无人驾驶,算法让位给 AI

与算法增强型驾驶辅助系统相比,AI 有一个主要的优势:无人驾驶汽车可以进入密集的人类驾驶车流中。严格的基于规则的系统将会与人类的直观驾驶方式发生冲突。AI 能够增强安全性,能够控制交通拥堵,因为它可以不断学习,模拟人类驾驶行为。将“V2V(汽车到汽车)”和“V2I(汽车到基础设施)”技术融合进去,AI 可以让自动驾驶汽车以更快的速度整合。

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从先进的驾驶辅助系统进化到完全的自动驾驶汽车,这一过程将是分步进行的,因为技术的进步会不断累积。现在这些系统主要包括车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统。

编辑:赵贤慧
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