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互联网时代需要有自我调节能力的供应链生态
来源:ENI一手  作者:赵超 2017-12-20 16:14:56
我提到供应链实际上是需求和供应的转化,也就是发生一些改变,但我觉得在谈变化之前,我们应当先看看实际操作中所涉及到的复杂网络。

我提到供应链实际上是需求和供应的转化,也就是发生一些改变,但我觉得在谈变化之前,我们应当先看看实际操作中所涉及到的复杂网络。

大家都知道,你的上游有很多环节,你的下游也有很多环节,那么实际过程当中,我觉得企业普遍采取的一种做法就是简化这个过程。我们只截取了复杂链条中一环,也就是我们的上道和我们的后道。这是我们可能采取的一种简化方式,那对于整车厂来说,它可能会关注到它的经销商,然后我对零部件那边可能关注到它的一级供应商,然后这些二级三级也顾不了了。不过我觉得通用同时也在这里,他们还是蛮关注的,因为我们有一个我们的上游供应商,消费品老是出问题,他们发给我的货,检查出来有问题,我们打了个叉退回去,他们就把叉擦掉又给送回来了。后来科院就要求我们一定要盯着他们做整个追溯的管理。但实际上大家还是觉得这件事情,你很难去把整个这个链条关注到。所以我觉得实际过程中采取的基本上是这样一个简单的做法,而且这个简单的做法里边,我们是把它变成了一个链条形状,而不是这个复杂的网络形状了,变成这样一个链条形状。那么实物是这样一道道传递的,这个信息也是一道道传回来的。

然后就是在这样一个处理方式下也能运作。但就像刚才我们IBM专家讲到的,可能说基本上就要碰到问题了,因为你的最后端的活跃度要比你这边的这个大得多,而且它的动态现在变得非常的动态。但是我们前端的前道它成为了一种障碍,所以我就说我们来看一下到底有怎么样的一些变化。

还是说看一下我们这些就是供应链里面基本要素,还是谈第一点,就是基本要素里边就是看起来它处理的一个核心问题是一个需求一个供给,只不过这个要素现在大家要重新,至少在我们过程当中,我们发现就要重新理解一些,就是也可以说是一种变化,就是我们之前都以为需求是以信息为主的,而供给是以实物为主的,但实际过程当中,比如说我现在特别电商很好理解,如果我是一个电商,我现在去问我的供应商买了一个货,然后我把她发给我的客户,那实际上我采购的这张单子他也是我的关系,是吧?它是我的一个未来的供给,所以我们之前理解的库存,这种是一个最典型的供给,它就是你现在现有的供给,但是我们的产能就是你未来的供给,然后你的采购单也是你未来的供给,而需求可能说确实是以信息的形式,最直接的是以信息形式体现出来的轨道供给端,但是就是因为你的食物在满足需求的情况下,它就会自动释放出来一个供给信号。那么如果我们是从这个角度来理解供应链,就会发现,比如说就是我们之前的那些概念,他们其实都是有一个落脚点的,也就是说都是跟这件事情搭点边的,但是它不能说是这些事情的全部,那比如说您都熟悉的仓储管理WMS这种系统,或者EWMS,它就是可能是我们现在的一个供给端的我有多少库存,然后包括你对它被消耗掉了多少库存,然后ABS像这种排成的就是我的产能,关注到我的产能的我有多大的产能去供给未来的需求,然后包括运输运输当中还有这一些蛮重要的一个,还有这个运输路径的编排。好,那就说如果我们从这上面,我们认为是这个信息系统对这样的整个一个供应链的一个覆盖的话,那就是说它最后是解决了这样两个问题,那其实我们的问题就会变成我们这个信息系统是否能够足够及时的足够全面的覆盖到这两端的信息。所以从这一点来说,我觉得应该说就有一个变化发生了。那我们说这个新系统能否及时的全面的覆盖我们这个所有的供给和所有的需求这些信息,那这种情况下你会发现认知时代,如果改成认知时代,我觉得这个互联网技术使得整个供应链发生了特别大的变化,我这里用的是生态化这个词,但我不是敢时髦用的,那你觉得这个生态你要说他生态圈或者和供应链,我认为还是不同的东西,它就是过去我们确实只能以这个链条的方式来组织这个事情,而现在就是你有机会是一个生态的方式,那什么叫生态的方式呢?就是它具备更大的动态化,而且它就是有相当的自我调节能力。

而我们之前的这个供应链它其实还是一个相对稳定的一个链条。当然我们做供应链管理也是说在这个相对稳定的链条上我们再做一定的优化调整。必须我就说我们汽车行业的一个特点就是没有信息系统,我们那个精力跑的不要太好,那么现在互联网时代我觉得信息的这个部分对我们这里的基本要素产生了太大的影响。其中一个影响就是我们说往后端。原来我说我们只能看到当中的这一块,如果这是我们的企业,我们可能只能顾得了上下,就是直接有关系的这两家。但是你实际上是在互联网时代,一个消费者消费掉的,就是他用掉的这个信息,他买来的这个信息,理论上我觉得马上就会到来的。就是它可以直接反馈回来。也就说你这个信息不需要再经过这样一道一道的传递过来了,而且也没有所谓的牛鞭效应这个事情了。就这个数据肯定是一个客观的数据。那包括你这个车,它未来的使用的年限。包括我们说像通用他们在做的消费者的这个画像,那他理解这个人怎么用到这个车,他开几年就要换?所有的这些信息它其实是可以直接地就传回来。所以我觉得这是往这边的一个延伸,还有一个往左端的延伸,就是你的供给方。那就一级供应商,二级供应商,三级供应商,一直往前面的你的供应商的他的一个供给情况,都可以在这个互联网的节点上有所体现。所以我是觉得互联网这个技术确实给供应链这件事情带来一个特别大的变化。

挑战和机会先不讲这个事情了。因为我们说到整个供应链里面的这种基本要素,它的及时获得成为可能,这时候就是说你可以在一个虚拟的环境下实现一个完全的可视化。那这个还有一个过程,这个就是我们说整个供应供应链它从它的一个基本要解决的问题,但它现在可能多大程度上更好的解决这个问题,就是相对基本的一个东西。

编辑:程梦玲
关键字:       SCM  IBM  交通运输 
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