“为什么不选择AGV等全自动化工具，去取代人力的搬运问题?“

面对这个问题，许宏表示，无论是人力、电力的叉车，还是AGV等全自动化应用，在进行物料配给时都存在一个共同点：需要给予叉车工人或AGV的指令以及对应的仓库里面调度的物料变化的信息一定是准确的。所以，许宏认为AGV的意义，更适用于工厂在最初布局的时候，就已经考虑到自动化的搬运，降低对人的依赖性。

另一方面，AGV应用最重要的是解决搬运效率、搬运频次、搬运的及时性等问题。但对于机械装备、大型装备制造行业而言，搬运频度相对较低，材料可以一次性在新编仓配好，届时只需辅助机器人或部分叉车进行搬运即可。所以，从适用性和成本角度考虑，没有高负荷效率的搬运要求下，企业无需非AGV不可，视企业实际情况，按需而行即可。

去年6月，通润驱动与中国联通公司签订战略合作协议，旨在工业园内建立5G应用试验场景。在过去的发展中，通润驱动在生产过程广泛采用二维码、条形码、电子标签、移动扫描终端等识别技术，实现了对物品流动的定位、跟踪、控制等功能，车间物流根据物料信息数字化实现配送和输送。

此次与联通5G的碰撞，通润驱动构建了5G网络，接下来，加工中心也将被5G所覆盖，通过“5G+叉车”或“5G+托盘”的模式，实现物料的识别，明确配送物料和搬运对象，完善物料配送的信息链，取代由人去判断核检的环节。

通润驱动期望通过5G应用，实现负荷量(复合量)和投入资源的均衡比例，以及根据实际的运送量，确定设备资产的维护周期，将原先滞后的计划推演到前端。其次，进行备品备件的有效定义，避免过多或过少情况的出现，当量不足时，具备快速调拨外部供应方供货的能力。

“总的来讲，最终目的是为了降低生产成本，通过比较紧密的信息联系，打通并协调与外部供应商之间、生产之间的关系。这是我们跟联通公司进行5G试点的方向之一。”许宏如是说道。