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赵超:依托互联网思维,加速汽车业实现精益生产
来源:ENI经济和信息化网  作者:赵超 2020-12-02 17:54:00
新模式、新服务、新业态的加速发展,推动企业数字化转型走向常态化和深水区,而企业转型很大程度上要依托精益生产的理念,才能实现为客户及企业创造价值的根本目的。

新模式、新服务、新业态的加速发展,推动企业数字化转型走向常态化和深水区,而企业转型很大程度上要依托精益生产的理念,才能实现为客户及企业创造价值的根本目的。赵超表示,在IT服务管理领域的最佳实践知识体系中,最新发布的ITIL4版本也多次提到精益,精益生产使IT服务管理更加关注价值与价值链,简单来讲,精益即拉瘦价值链,通过消除浪费、改进工作流,实现价值最大化。

其实,精益的概念最早出自于汽车行业,赵超笑谈,没有哪个行业能够与汽车行业比拼价值链的长度,而价值链过长,多个环节的库存就会形成一种浪费,势必会造成价值的损失。例如,一辆车成功售出,可能库存需要2.8辆车甚至4辆车,才能支持销售卖给终端消费者;再如,为了满足价值链下游整车主机厂的需求,上游价值链仍然存在一级、二级、三级等各类供应商,这些过程本身存在着大量的浪费,不利于企业转型的实现及价值的提升。由此,精益生产的概念应运而生。

那么汽车制造业如何进行精益生产?值得参考的则是互联网公司,这类公司更加注重交换价值和使用价值,具体来讲,公司运用互联网思维,一方面在商业领域打通交易环节,通过app直接下单,去掉所有的中间环节,压扁产品与消费者之间的路径,另一方面根据消费者的需求进行精准推送,避免消费者花费大量精力选择商品,为消费者创造价值。

同理,汽车制造业进行数字化转型过程中,可以将两种思维模式结合,利用互联网技术实现与客户互联互通,获取准确的客户消耗信息,按照精益的理念建立管道库存,精细供给。无论实现什么样的转型,都应该以找到客户价值点为目标。结合互联网公司进行“压扁”的方式,精益生产可通过“拉瘦”的方式为客户创造价值,即客户消耗了多少,上游则供给多少,也就是说作为供应商,应根据主机厂卖出的车决定供给量,而不是以往根据主机厂的订单来决定供给量。因此,从实际出发,汽车业价值链可建立渠道概念,例如,在主机厂与供应商之间建立一个中转库,主机厂每天在供应商的中转库提几次货,供应商则为中转站补充几次,就像自来水引流到千家万户,消耗多少,水厂补充多少即可。总体而言,精益生产与互联网思维,都强调客户的价值,且价值链能够按照客户的需求精准供给。

编辑:张颖
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