近日，国家信息中心副主任徐长明预测：2017年中国汽车市场增速为8.45%，市场需求量和保量有很大发展空间，其中中国汽车市场有1200万辆的增长空间。梳理徐长明以往市场预测，可以看到与实际市场增长量几乎不相上下，也就是说，中国将会有更多的“百万车城”涌现，城市停车难矛盾进一步激化，发展智慧交通、智慧停车的意义和价值将重新被挖掘、重视。

　　对此，有人为停车难算了一笔经济账。据统计，北上广深等超大城市中，汽车30%的油耗浪费在寻找车位的过程中，造成车主在油耗和停车费上每月多支出数百元。同时，随着大型停车场越来越多，当停车场规模超过1000个车位时，将会有30%的车主因找不到自己的停车位置，而平均多花费15分钟，这不仅需要额外支付停车费，还严重影响停车场周转率，导致无效停放时间过长，也使得其他车辆排队等待时间拉长，甚至造成商业广场、购物超市客户流失。

另外，有研究表明，在道路行驶的车辆中，一辆寻找车位的车辆对交通拥堵的影响是正常行驶车辆的五倍。因此，如何让行驶中的车辆能够通过移动互联网快速查询、定位到附近的停车空位，并且能够借助导航、电子识别、停车诱导等技术，实现寻位、停车、寻车、支付一步到位，是摆在城市交通管理部门、停车场资源方、智能系统开发商等市场参与者面前最迫切的问题。目前，智慧停车、停车场联网、车位共享、立体车库等，是停车市场的主要改革方向。

“智慧停车之内涵与外延都有无限的可能性，主要表现在产品的软硬件结合，以及管理模式上的创新”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO 向隽表示，市场参与者积极性越来越高，无非就是看中停车这一重量级流量入口。停车场是城市中心的稀缺资源，是购物中心的“第二入口”，是学校、医院、车站等公共场所的交通中继站，是洗护、加油、充电等服务商的引流器……意识到这一点，实现智慧停车就显得愈发重要而迫切。

类似车位共享、立体停车库、停车场联网等，除了最核心的系统软件开发，还必须加强硬件设备建设。今年两会，对车位共享和立体停车库建设都有相关议题参与讨论，上海代表委员就指出，上海将建成50个共享停车示范点，以停车APP为入口，车主能够根据停车场放出的“共享车位”，通过错时、定时、预约等方法实现错峰停车。山东人大代表王良则建议发展立体停车场，省钱省地又环保，符合城市交通智慧化发展大趋势，尤其适合老城区、老居住区等停车需要。

应该注意的是，无论是车位共享、智慧停车还是接入其他后市场服务，停车场联网才是一切智慧化的基础。只有联网才能实现数据开放与共享，才能开展交通管理创新和商业模式创新。在这个过程中，政府投入和政策引导尤为关键，包括技术创新应用的规范、停车场商业开发放权，以及引导社会资本投入，加强政府与企业之间的联系与合作，让智慧停车率先成为城市智慧交通的开路者，以点带面，各个击破，让亿万车主在智慧交通发展浪潮中真正受惠。