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刘渝生:国产汽车如何实现变道超车
来源:ENI经济和信息化网  作者:佚名 2017-10-31 09:41:00
刘渝生表示,国产汽车不能总是跟随在国外的脚步,凭借现在的数字化技术,国产车有机会实现“变道超车”。尤其在新能源领域,小康的目标是实现技术领先。

 近年来,小康股份频频发力新能源汽车领域。截至2017的上半年小康股份已经收购4家新能源公司,累计投入近60亿元人民币。小康工业集团股份有限公司(行情23.08 +1.72%,诊股)成立于1986年,是一家集整车、发动机一体化的汽车制造企业,总部位于重庆市沙坪坝区井口工业园区。主要产品有东风小康汽车、小康汽车动力和金康新能源汽车。在当地,东风小康是一家很红的汽车制造企业。

近日,小康股份全资子公司SF Motors更是斥资1.1亿美元拟收购美国顶级民用汽车工厂,被收购工厂曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型等知名品牌车型。今年3月份获得国家颁发的新能源牌照,成为国内第八家拥有新能源汽车新建产能资质的车企。

据小康股份金康汽车智能制造项目组负责人刘渝生介绍,主打中高端乘用车的新能源金康汽车明年上市。金康新能源汽车是集团集中所有资源打造的专项。未来,小康的新能源汽车将以金康汽车为主。刘渝生表示,国产汽车不能总是跟随在国外的脚步,凭借现在的数字化技术,国产车有机会实现“变道超车”。尤其在新能源领域,小康的目标是实现技术领先。

在“十三五”规划的指导下,打造数字化小康已成为集团首要目标,小康人始终坚信中国制造业的未来来发展之路在于数字化。小康集团的主要业务板块均要实现数字化数字化的金康新能源汽车、数字化的东风小康、数字化的零部件、数字化的小康动力,还要实现全价值链的打通。

事实上,小康股份的数字化之路早在2001年就开始了。据小康股份信息管理部副部长雷相其回忆,2001年公司就应用了ERP系统;2006年上马PDM产品数据管理系统;2008年集团进行各分支公司的信息整合,实现基地和子公司的信息打通。2012年,实现了零部件业务和东风小康在财务和业务的一体化。2015年,小康股份正式提出智能制造规划。2016年,实现全集团财务的集成管控,开始聚焦在数字化小康。

刘渝生补充道,小康股份的数字化分三步走。首先是核心业务的数字化,然后全面数字化,最后是深度数字化。从制造的角度来看,分为现代制造数字化制造,智能制造三步。在数据的运用方面,分为初级数字应用,集成应用和数据运营三个层次。体现在全产业链上,就是要实现数字化研发,数字化供应链,数字化制造数字化销售和服务。

经过十几年的信息化发展,小康股份颇有心得,要实现数字化小康必须和ICT合作伙伴一起同行。在基础架构方面,小康股份选择了中企通信帮其搭建一套全面托管的“MPLS VPN+运维管理” 整合服务体系,实现小康股份位于重庆井口、重庆两江的两座数据中心的高速互联,重庆同城双中心承载企业ERP、MES、财务管理、协同办公系统等关键应用,以此为基础推动企业汽车产品研发、工艺设计、计划编排、企业经营、营销服务、供应链、售后服务等的全局信息化、数字化赋能与辐射。

中企通信还对小康股份位于北京、印尼、美国洛杉矶、美国底特律等多处的分支机构进行信息化协作,进一步整合与优化全球核心能力与生产资源,提升能源与资源效率、合理化全局生产节拍与生产时间、增强生产效率灵活度,确保小康股份在“新能源”战略升级、“打造国际车企品牌”等一系列重大项目的完美部署。

刘渝生向记者介绍,以前的小康是完全本地化的,去年开始全球化布局。小康汽车的业务开始遍布美国、印尼、日本、南美。小康需要一家出身本土又在全球有布局的ICT公司,帮助自己解决当地资源利用的问题。而中企通信正是这样一家公司,他们在全球各地运营商均有合作,具有服务本土企业在国外开拓业务的优势。小康在美国和日本等国家的汽车研发和销售,对业务协同 、云计算和虚拟化将有比较突出的需求。尤其是在美国,由于研发迭代非常快,对服务器和客户端有迫切的需求。另外,智能驾驶的需求是爆发性的,与中企通信未来会有新的合作点。

《中国制造2025》将“节能与新能源汽车”列为十大重点领域之一,发展新能源汽车将带动汽车产业乃至制造业转型升级。中企通信能够中国汽车企业提供稳健、高速、高可用的网络架构,以及7*24小时实时全面监测、主动防御的信息安全保障系统,布局全球的ICT专家团队,最终在诸多方案中脱颖而出。未来中企通信将携手更多的汽车企业探索全新的战略布局,共筑行业新高地。

编辑:郑絮娟
关键字:     制造业  东风小康  中企通信  刘渝生 
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