前几天，看到一篇有趣的汽车测试旧闻。

美国IIHS机构在庆祝成立50周年时，做过一次碰撞测试：一台1959款雪佛兰Bel Air与一台2009款雪佛兰迈锐宝对撞，两台车的岁月相差了五十年，结果Bel Air惨不忍睹，2009款迈锐宝完胜。

结论是，现在的汽车更安全。

雪佛兰Bel Air是上世纪50年代最具代表性的美国车之一，是当年无数人心中的“Dream Car”。如果我现在能拥有这样一辆经典的老爷车，我一定视若珍宝，精心保养，但绝不会开上马路。

老爷车足够拉风，但…

老爷车无法上牌当然是一个关键原因。另外，虽然Bel Air有着当时美国肌肉车的鲜明特征——外观内饰豪华、大马力、厚铁皮，但其安全设计理念毕竟和现在相差了数十年。

在现代汽车设计中，“厚铁皮”早已成为过去，取而代之的是溃缩、吸能、发动机下沉、安全气囊、高强度钢车架等安全设计，即便2009款迈锐宝只是一款普通的中型轿车，远不如当时的雪佛兰Bel Air豪华，但安全性却能遥遥领先。

这就是科技的力量。

汽车工业诞生百年间，汽车的设计理念、形态、发动机技术、油耗、舒适性、安全性等几乎每一个方面都发生了巨大的变化，然而价格却一直呈现下降趋势。上世纪90年代，一台桑塔纳要卖到近20万，这几乎是当时一套房子的价格。

从某种程度上来看，这和企业存储的发展很像。

企业存储，选新还是选旧？

如果你想新购一台企业级存储阵列，你会选择传统存储，还是选择闪存系统?

我想，大多数企业都会选择后者。理由和“选择老爷车还是现代汽车”的原因相似，如今闪存系统无论在架构设计、性能、延迟、能耗、占地、管理等方面已经明显超越传统存储系统，而且其价格也一直在下滑。

来看两个企业选型的真实例子：

如果你写过论文，一定知道中国知网。这家企业成立于1999年，主要提供CNKI数据库、外文类、工业类、农业类、医药卫生类、经济类和教育类等多种数据库。

中国知网的主要负载类型为全文数据检索，很早以前就开始使用分布式集群系统，但有一些关键的业务由于安全问题和特殊的集群需求，必须使用集中存储去进行存储。随着用户量增加，中国知网的存储系统遇到了两个难题：其一是白天高峰期IOPS明显不足，其二是晚上备份时磁盘可用率不足5%，两个问题均会影响客户体验。

经过方案讨论，中国知网综合性能、寿命、价格等因素，最终选择了戴尔SC4020全闪存阵列，性能达到了4~6万IOPS，解决了原系统白天IOPS不足的问题并留有足够的余量;SC4020采用FC进行数据传输，理论带宽8Gb，实际绑定多网卡进行备份，速度比原系统提升4倍，解决了原系统晚上自动备份时网络占用过高、系统缓慢的难题。

另一个是著名安全企业趋势科技的例子。这家企业在管理服务器虚拟化环境时遇到了各种挑战，如多业务、混合负载，IOPS不足;数千台虚拟机需要管理;虚拟机的资源要求频繁调整、创建虚拟机耗时太长、虚拟机的保护手段单一等。

同样，趋势科技也是采用了戴尔SC4020闪存阵列，配置了6块SSD，使得虚拟机的性能大幅提升;通过SSD和SAS硬盘的组合，数据实现了冷热分层，降低成本;同时，SC系列闪存提供了统一的管理控制台，同时能够管理SC和PS系列存储，管理复杂度大大降低;通过SC系列的多快照功能，虚拟机的安全性也大大提升。

——从上面两个例子不难看出，两家企业原有的存储系统存在着一些相似的问题，如IOPS不足、反应慢、管理复杂、灵活度不够等，而闪存阵列的选用，则成为两家企业解决问题的一剂良方。

如今，不仅是这两家具有代表性的企业，越来越多的企业选择闪存、全闪存阵列来改造IT基础架构。IDC全球企业存储系统季度追踪报告显示，企业存储市场在今年第一季度表现较为平稳，企业对传统外部阵列的开支继续缓慢缩减，而对全闪存部署的开支再一次出现强劲增长，这有助于推动整体市场。

同时，另一个消息是，Gartner预测，2018年，NAND闪存的价格将开始逐渐下降，2019年将出现大幅下滑，闪存市场供货紧张的现状将逐渐得到缓解。所以，不难推测，随着价格的下调，将有更多的企业会选择闪存。因为闪存存储有着新的架构、更好的性能、更加灵活的管理和配置方式、更好的安全性，随着闪存经济性提高，企业似乎已经没有什么理由来拒绝闪存。

一台优秀的中端存储应该具备哪些素质？

智能

6月15日，戴尔发布了全新的中端存储SC5020，关键词有二：“”和“”。

在SC5020发布之前，戴尔闪存存储产品线其实已经比较完善。从入门级到旗舰机，基本已经能够覆盖各个市场段。

其中，入门级产品是SCv2000，中端产品有SC4020，中高端有SC7020，旗舰产品是SC9000。

关于各款产品的区别，可以看下面这张图：

不难发现戴尔SC存储的特点，除了入门级的SCv2000，其他所有型号具有相同的高级存储特性，如去重、压缩、在线迁移、动态平衡、双活甚至3DC等，换句话说，这些型号仅有硬件规格上的不同，软件功能都是一样。

而新发布的SC5020则是定位于SC4020和SC7020之间，弥补了两者之间的市场空间，让客户在中端存储上能有更多的选择。

至于为何戴尔再推出一款中端存储，道理很简单，就像汽车市场，卖的最好的车型不是乞丐版，也不是旗舰版，一定是次顶配或者中配车型，因为这种车型能够在配置和价格上达到一个很好地平衡。同样，中端存储市场也是当前最火热的市场段，其增速远高于入门级和高端存储。

对于SC5020，戴尔给出的评价是“智速兼备”，我们来看看它是否担得起这样的评价。

首先来看“速”(因为我觉得闪存要先看性能)。“速”自然指的是性能，速度，IOPS。

在戴尔的内部测试中，SC5020最大连续读取性能达到了370,000 IOPS(连续读取100%，块传输大小为8 K)，而在OLTP类型工作负载(读写70:30)测试中，SC5020获得了250,000 的IOPS。

如上面中国知网的例子，其现系统IOPS峰值在5000左右，大家可以自行脑补370,000 IOPS和250,000 IOPS的数量级。

在来看“智”，即智能特性，其含义不仅体现在上面图示的各种高级存储功能，还体现在“能够自动为用户节省成本”。

SC5020和系列中的其他型号一样，具有先进的自动分层功能。其分层功能并不仅限于可以在不同介质之间，如写密集型SSD、读密集型SSD和HDD之间分层，还可以在RAID级别进行分层。在SC5020中，相同的SSD可以具有多个RAID级别，如写入时采用RAID10，读操作更多时可以自动转化成RAID 5/6，这意味着用更少的硬件成本投入能获得更优异的性能。

SC5020同样带有压缩和去重功能，其数据的平均压缩率高达60%，在MS环境中的压缩率高达93%;平均数据删除率达到4:1，在VMWare环境中最高达到10:1。结合高比率的压缩和去重功能，SC5020帮助客户自动实现了成本节省——让空间更加有效的利用，而避免过度的硬件投入。

说到避免过度硬件投入，其实戴尔SC存储提供了一个实用的免费DPACK性能分析工具，能够全面的对当前IT基础架构负载进行评估，更加精确的找到系统瓶颈，从而有的放矢的进行改造或者升级。

总之，融合各种智能技术，SC5020可以将存储成本降到很低：旋转硬盘价格低至0.08美金/GB，闪存价格低至0.40美金/GB，即便是客户选择混合模式，同样能够获得一个非常低的每GB成本。如果对应其数十万的IOPS，这样的性价比已经足够有吸引力。

综上，戴尔给予这款新发布的SC5020“智”、“速”兼备的评价，看起来并不算是言过其实。

回到最初的话题，无论是汽车，还是消费电子产品，只要价格合适，我们惯常的做法是“买新不买旧”。买存储亦如此，虽然企业级IT产品更追求成熟稳定，但新的架构总能带来新的价值和更好的体验，也更能适应未来发展的需要。如果价格也较为合适的话，何乐而不为?