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宗申动力CIO江文:MES应用者也是开发者

作者:Amanda
摘要:十年磨一剑,而宗申动力已有十几年开发历史,且还在持续进行中的MES系统,这一过程中炼就了哪些成果和功能?为什么宗申动力要选择自建,这十几年的投入除了系统之外,还给宗申动力的智能转型带来了哪些价值?

采访重庆宗申动力机械股份有限公司CIO江文,原本是想就着宗申动力应用某知名管理软件的经验,谈一些比较时髦的话题。但听完来意,一向开朗有余严肃不足的江文竟然”语重心长”地说了一句:我们还是聊点接地气的吧。恰巧江文选择的MES主题,也是ENI经济和信息化网近来关注的热点之一,于是,在江总介绍他对于MES热,MES于智能制造的关系等大背景的当儿,小编赶紧不迭地调取之前采访的素材,以期能对更好理解江总分享经验的同时,对宗申动力的MES应用及价值能有更深层次挖掘。

然而江总一句:“我们公司 MES是自己开发的”,让小编猝不及防的同时原来的采访提纲瞬时减了一半。幸好小编采访的对象不仅仅是一个故事的讲述者,而且是一个故事的主要撰写者,于是,就有了原汁原味、充满个性的宗申动力MES开发及应用的故事。

MES热是怎么来的?

尽管谈MES应用是要接地气并非蹭热点,但故事总要从背景起始。对于近年来的MES热,江文的观点带着更为明显的十几年开发应用者的标签,不仅内涵丰富,而且有着动态递进的特点。

这其中的关键词自然离不开工业4.0和智能制造。在相应创新战略规划下,许多企业选择通过上自动化设备、MES系统来强化自身智能制造的能力。在外行的眼中,看到的是自动的设备、产线,但实际上自动化对接系统就是MES。

但是MES的概念在90年就已经提出了,宗申动力的开发应用也有了十几年的时间。为什么在工业4.0、智能化转型的时代就热了呢?江文的理解是,无论是这些创新理念还是基于这些创新理念进行的工业改造、自动化改造。其根本都是国家在基于人力、原材料成本,竞争加剧等制造业综合压力下,把制造业创新提到日程上的表现。以前叫自动化,现在叫智能化,这个变化使得MES的价值从后端走向了前台。而且在这个过程中,MES被赋予了更多的职能,更高的要求,这也导致了MES热度的增加。

最接地气的是,无论谈智能制造还是其他的创新理念,真正落地到企业的核心资产。对于制造业来讲核心资产之一就是设备,而MES在这其中管的资产是价值最多的。另外,在江文看来,MES的价值发挥还远远不够,其应用的边界还可以更深。

除了制造业自身特点和创新需求引发的关注。MES得以从后台走向前台,边界可以更深,还有一些外在因素的催化,比如技术的发展,国家战略的引导等等。江文总结道,我们反过来看企业智能制造创新的一些投资方向,包括生产监控、数据采集、大数据分析、预防性保养维修,这些都是通过MES展现出来的。以前自动化做的不好,MES就是打个标签、条码的应用,但现在完全不一样了。

所谓条条道路通罗马,企业对于智能转型都有一些与自身特点相关的个性化策略。这其中大多有一个选择摸索的过程,宗申动力同样面临过选择,其中面临选项就包括自动化还是MES。

MES还是自动化?混搭!

宗申动力是以动力产品为主的企业,多年来产品基本都是应整车厂的需求进行定制,也有部分直接销售的终端产品。基于定制的生产特点,产品品种非常多。江文举例说明,针对汽车的不同排量就几种发动机型号,而宗申动力光发动机产品品类就有上万种。一条生产线每天生产的品种就多达50多个。

对于自动化产线建设宗申动力是不拒绝的。基于整车厂自动化改造的成果引导,同时也是基于客户对于数据对接和追溯的需求,宗申动力也投入了自动化产线的建设。但是随着自动化改造的推进,问题来了。这个问题就是,是不是所有的产线都要自动化?宗申动力的生产和产品特点跟整车厂有很大的不同,整车厂生产一个产品的周期比较长,一个产线基本就一个或几个产品。但宗申动力一个产线上生产的产品就达数千种,而如果兼容这数千种产品的柔性制造是自动化面临的最大问题。

这个时候,大家开始”放下包袱开动机器”,透过现象看本质,那就是:宗申自动化改造的目标到底是什么?是为了提效率、保质量、控成本。这个听起来就很熟悉了,十几年了这个目标似乎一直都在,而宗申也一直在努力打磨那个承载目标的平台。于是,大家的目光终于投向了MES。

当然,尽管目标是一致的,功能上也有不少交集的部分。但自动化和MES的价值终究不是可以完全互相替代的。结合不同产业线的特点和生产要求,不需要大规模改造的,即通过MES系统实现防错、纠错、数据采集的比对等功能,基本上就可以达到既要控制质量又要提高效率的目标。同时,对于一些标准化程度比较高的环节,宗申动力也会采用选择一些点进行自动化改造的方式。

基于这种混搭的方式,宗申动力即实现了企业保质量、控成本的内需。又满足了客户监控、追溯的外部要求。

宗申动力的MES开发应用历程:早期可能是个假MES

提到MES,曾有专家或者系统提供商呼吁,要明确MES的概念内涵,不是随便有个条码之类的功能就可以归入到MES当中,这个很容易误导企业。不巧的是,宗申动力早期的MES就是这样一个”假”MES。而庆幸的是,宗申公司没有误入歧途,而是通过十几年持续不断的优化开发,弄”假”成真。

宗申动力最早开发的系统就是用来”刻字”的,主要是一些产品的标识。比如发动机产品下线,需要有个识别码,包装需要有条形码。那个时候也不叫MES,叫条码系统,这个条码系统为宗申动力播下了MES的种子。后来随着企业内部对于质量提升、成本控制的要求。同时,客户对于产品追溯、数据打通、自动化的需求逐渐增加。这个MES的雏形在功能上得以不断的开发提升,到2014年宗申动力上ERP系统之前已经”初长成”,并改名为合并系统。

对于这个合并系统当时的情况,江文的评价是”我们也是有一些功能的”。而这些功能跟可以称之为MES的系统相比,也弱不了多少。通过这套系统,宗申动力可以实现下达销售订单、排产,MRP运算、物料收发货、质量管理等功能。另外,系统也实现了零部件的人工扫描比对防错、核心监控点数据采集等功能。概言之,除了财务和成本,合并系统具备了宗申动力当时生产所需的大部分功能。

在宗申动力2014年开始搭建财务业务一体化平台时,属于ERP系统所辖的销售订单、MPS、MRP等功能就从合并系统中剥离出来。在这个部分的介绍中,江文特意提到,为了满足宗动已实施十几年的个性化需求,宗申动力的ERP系统也做了不少开发,以最终实现ERP、MES和PDM的无缝对接。

有一位CIO曾经谈到,MES作为智能制造的核心,要真正支持企业智能转型,PDM、ERP这些系统的支持必不可少。因此,宗申动力2013年上PDM、2014年上ERP,虽然本意并非是为了MES,但是已经在系统环境上为智能化布好了局,而作为智能制造核心的MES,也得以在这两个系统的支持下,发挥了智能制造生力军的作用。

PDM系统的上线,实现了宗申动力研发系统的图文档管理,以及物料编码、EBOM、MBOM的集中统一管理。通过PDM\ERP与MES系统集成,实现MBOM、物料编码、各类临时通知的唯一性和统一出处。同时,MES对于产品质量的管控在也在PDM、ERP系统的支持下有了更加规范,更”硬”的手段。比如,在对关键物料的管控上,以前通过扫描比对来识别是否错漏装,识别成功后并没有刚性控制后续的处理逻辑,而现在,一旦识别有任何异常,系统就会自动报警并禁止放行。而且MES系统还要对人员权限进行校验,需要在系统里面刷卡扫描。这些环节有一环缺失,流程就走不下去,这在以前是实现不了的。

另外,对于宗申动力在质量控制方面作出突出贡献的容错防错,也是近年来公司开发的重要成果之一。在效率方面,现在的MES系统可以结合生产线的数据监控每个点的节拍,并通过对数据的分析,找出共性的问题点来改善。在智能数据采集方面,以前一些不合格的数据基本上就没有价值了。现在对一些不合格或者故障的数据统计分析,可以了解下一阶段智能管控的重点,不再用拍脑袋来做决定。此外,通过与AGV的对接,MES可以核算物料的消耗,改变之前人工配送的方式,实现与自动配送的对接。

对于员工来讲,宗申动力的MES可以把工艺要求细化到岗位上,岗位的操作人员可以实时了解当前生产产品的工艺要求。这就使得MES终端不仅成为一个收集和采集数据的终端,也成为为员工提供方法和帮助的平台。

除了在企业内部实现优化生产流程、保证产品质量稳定之外。宗申动力MES使得客户实现了可以对产品的生产过程的进行追溯,包括曾经出现的装机异常,以及维修处理方式,各种关重点的加工值,核心零部件的供方等信息。还可以通过数据的分享, 让客户实时了解产品生产、包装、运输的进展情况。最重要的是,通过MES系统和自动化设备的有效集成,可以让客户对产品制造过程和产品品质更加放

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