对于汽车行业来说，2008年不是一个好年景，大部分汽车厂商没有实现年初制定的目标。这样的状况或许将在2009年延续。虽然针对汽车工业的振兴规划即将出台，一系列促进汽车消费和出口的政策举措也陆续出台，但不少人士认为2009年将是更困难的一年。全球金融危机不断加剧等多种因素构成了汽车业的压力。
记者采访了解到汽车企业普遍认为，整体经济环境不景气引起的需求下降将是2009年汽车行业面临的最大挑战。而业内专家也认为，经历了几年高速增长的汽车业，也有内在调整的需求。
2009年汽车工业面临内在调整需求
“即使没有国际金融危机，对汽车行业来讲，经过了七、八年的高速增长后也要调整结构。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞接受记者采访时表示。他称，目前的金融风暴对中国市场造成了一定影响，比如汽车及零部件出口、特别是以面向发达国家的出口肯定会受到影响。但这种影响毕竟是局部和有限的。据介绍，中国汽车出口额和数量占行业的总产值和销量都不到10%。
在张小虞看来，中国汽车行业需要进行自身结构调整，包括以节能减排汽车为主导的产品结构调整；以自主创新为主导的技术结构调整；以农村和国际市场的市场结构调整。他表示，金融危机让汽车行业结构调整的步伐加快，汽车企业要加快自身的调整，增强自身能力。
张小虞表示，2009年将是中国汽车行业接受全面考验的一年。“2009年我们要全面完成‘十一五’规划，并用10年时间打牢基础，到2020年实现汽车产业强国的目标。”他强调，汽车产业已成为国民经济的支柱产业，应该为促增长、保稳定、保证明年中国GDP8%的增长做出应有贡献。汽车企业应该依靠开发节能环保的产品、树立品牌形象、提高产品质量等方面为自身和行业注入“强心剂”。
“要为自己树立信心。”从张小虞的话中，不难感觉到汽车行业和企业面临的最大挑战可能就是自身。
内外部经济形势将影响汽车市场
曾有经济专家指出，2008年是中国经济运行由升转降的一年，这种转折性变化是内外因素共同作用的结果。在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来，中国汽车行业发展2009年面临的最大挑战，可能还是来自内外部经济形势的发展。
徐长明告诉记者，对2009年中国汽车市场最大的影响因素可能还是中国经济形势的发展。根据中国社会科学院发布的《2009年经济蓝皮书》，2008年GDP增长能够达到9.5%左右，而2009年GDP增速有望达到8%左右。徐长明称，由于中国汽车市场增速与GDP增速的高度相关性，2009年汽车市场增速有可能下滑。
外部经济环境的恶化也可能成为影响汽车企业发展的原因之一。徐长明认为，目前，全球金融危机还没有见底，世界经济衰退刚刚开始，他建议汽车企业应该研究如何弥补不足，比如采取开辟新兴市场、扩大国内市场销量等措施。
内外部经济因素的影响很可能导致汽车企业利润指标的下滑。徐长明表示，市场被压缩，而企业产能仍然在扩张。在这种情况下，汽车企业应该有效提高经济效益、开源节流。
徐长明认为，燃油税和油价的下调是刺激汽车市场发展的两大利好。据他介绍，私家车车主因此每年可以节约2000元至2500元。使用成本的降低对于中小城市、特别是农村市场的汽车消费起到很大程度的刺激作用。
“2009年中国汽车市场会实现正增长。对增速的判断要看未来经济形势的发展并依据是否有其他刺激政策出台。”徐长明表示。
最大困难是市场需求不振
奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞认为，2009年的最大困难是市场需求不振。2009年上半年将是最困难的时期，第三、第四季度会有所缓解。不过市场转暖是一个比较缓慢、长期的过程。奇瑞2009年的目标是与2008年持平。
“市场低迷时，企业要抓管理，抓内部的基础工作。”他说，奇瑞从2007年下半年就开始优化梳理公司组织和流程，以提高工作效率，现在的主要工作是进一步压缩成本，向管理要效益。
郑兆瑞透露，2009年奇瑞会在小排量汽车方面多花精力，对现有的产品进行优化，并陆续推出小排量新产品，新研发的两款名为“KARRY”的微型面包车以及五娃系列2009年将会上市。目前奇瑞的销售公司已经分为3个营销公司，微车销售公司、商务车销售公司和奇瑞销售公司。2009年要大举扩大二三级市场的覆盖率。鼓励当地经销商到郊区、县级城市建直营店，厂家给予政策支持。
近年来，海外出口是奇瑞汽车的主要业务支撑之一。
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