在美国三大汽车巨头渐渐“不能自拔”的时候，持续低迷的国内汽车市场也艰难地走过了2008年。2009年会成为拯救之年吗？中国汽车业正期待更多利好消息。
汽车救市即将打出系列组合拳
政策救市是一方面，但绝不能一味依赖政策，在全球经济危机的恶劣形势下，提高安全技术水平，严格标准，严把质量关，内修功力，寻找适合自己的有效途径，提前练好自救的过硬本领，也许是汽车企业首先要考虑的。
相关统计数据显示，2008年11月份国产汽车销量同比大幅下降14.1%，出口延续了前8个月以来的负增长；受需求急剧萎缩影响，汽车厂家库存再度走高，目前厂家库存加上社会库存的总库存量已经处于历史高位。全国乘用车统计数据显示，2008年汽车产销量继续维持增长态势，但是增幅比2007年大幅下降。
几乎每一个新年的来临总能带来一些新的气象。记者日前获悉，一项名为“振兴汽车产业规划”的方案，已初步完成并将逐步全面实施。规划的具体内容包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶植新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。
救市打出组合拳，“针对同一行业的多项优惠政策同时出台，这在国内是比较罕见的。”对此，中国汽车工业协会有关专家表示：“很显然，政府的救市并不是刺激消费的权宜之计，而是希望借救市完善汽车产业政策，激励汽车企业的节能环保和可循环制造，引导汽车行业可持续发展。”
减免汽车购置税呼之欲出
中国汽车工业协会副秘书长董建平表示：“现在协会正在和国务院、工信部研究，从宏观调控上出台一些拉动汽车消费内需的政策。”他认为，“拉动内需最有效的政策就是税费的改革，现在可能就集中在购置税的改革上了。”
据了解，2008年年底，面对越来越严峻的国内汽车市场局势，全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中最引人注目的是建议中关于降低购置税的提法。建议称，为促进汽车业的发展，按照国际惯例，建议对小排量乘用车采取税收优惠，对大排量乘用车采取税收不优惠的做法。由于中国汽车降价3%~5%就可以大大促进汽车销售，那么临时降低汽车购置税对汽车产业的快速进入较高速增长状态的作用就十分巨大。专家称，这种救市方案如果从2009年年初实施，就可以使汽车市场的增长速度再次回到超过GDP增长的状态。由此，关于减免1.6升排量以下购置税的说法呼之欲出。
有专家称，减免1.6升以下的汽车购置税的呼声一出，立刻引发了消费者、车商的共同关注。按照一辆1.6升车型售价在10万元左右计算，如果减免购置税，将可以为购车者节省10000元左右的购车成本，相对燃油税改革目前只是减少1000元左右的养路费相比，购置税改革的力度无疑更大。
据悉，这份建议已经引起了有关部门的重视，业内预测，如果一切顺利，新的车辆购置税方案预计将在2009年上半年出台。
200亿元支持新能源车
前不久，国家科技部力推的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”首先在重庆启动。按照国家财政部相关负责人在2008年的表示，今后财政部将采取措施，对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。初步预计到2012年，财政部投入200多亿元推广新能源车的使用。
另外，财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过应用汽车消费税等各种税费政策，引导节能与新能源汽车的消费。
专家认为，在业界长期以来的鼓励新能源汽车的呼声中，这是国家对新能源车鼓励政策的首次明确阐述，意义不可谓不深远。而对车主来说，如果这些措施在2009年能够具体实施的话，对购买新能源车的消费者，将是一笔绝对可以用“万元”为单位来计算的优惠。
【责任编辑：崔霖霖】
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