记得第一次去新疆，还是在12年前的十一假期。我们一行10个驴友在大周五的晚上赶到北京西站，登上了去敦煌的列车。从敦煌开始，我们一路包车西行，直抵乌市。那次的旅行让我终身难忘，不仅仅是莫高窟的文化瑰宝，还有鸣沙山月牙泉、雅丹戈壁、哈密回王陵、吐鲁番火焰山和天山天池的壮阔——我把这些汇聚在一篇游记中，名为《丝路行》。

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12年后的今天，我见证了另一个丝路行——新疆丰华神州汽车配件股份有限公司的信息化和数字化转型之旅。

【汽配行业的丝绸之路】

凡是游历过大西北的朋友都知道，那里地广人稀，黄沙漫漫，汽车的维修保养直接就成为旅途驾驶中重要的部分，这也是造就现今当地汽车后市场繁荣的原因。

90年代初，苏联刚解体不久，整个前苏联体系国家的工业严重失衡，很多产品只能依靠进口。新疆丰华神州汽配股份有限公司信息部主管李挺说，“那段时期促使了整个新疆的外贸行业实现快速发展——你拿过来什么产品，都会被抢着买光，甚至你说多少价格就多少价格，都不会有人和你还价。”

丰华神州在新疆的起步正始于那个年代，创始人兼董事长屠万正，只身来到丝绸之路的腹地，准备在“丝绸之路“上大展拳脚，闯出属于自己的一番事业。1997年，丰华神州前身万象汽配正式注册，最初以德系、日系汽车的配件品牌WXQP、Checkstar、uniflow等打开中亚市场，如今更是与上汽集团、采埃孚集团、海拉等主流国际汽车配件品牌达成深度合作，把分布在江浙沿海、京津塘和珠三角的汽配制造业的产能，通过丰华神州集中到乌鲁木齐进行统一的管理，沿着古丝绸之路走向中亚。现如今在汽车后市场的供应链业务中，丰华神州在中亚地区占有相当高的市场份额。

不过，丰华神州最初的几年也是从没有叉车、没有货架、没有计划的“三无”起步。“比如客户要油封要五百个，因为发的货太多了，发货人员为了能更快的发货，秉着宁多勿少的原则，直接凭感觉打包，管理非常粗犷。随着汽车后市场行业中的竞争者越来越多，公司的产品毛利下降，仓库库存积压，为了今后的发展，公司意识到提高库存周转率，加强管理的重要性。”李挺解释说，“到2011年的时候，公司的业务达到一个新的爆发式增长期，这时候就必须依靠信息化的手段。因为当时只做外贸，考虑到后期的发展，公司决定一步到位，直接选择了一体化程度高、延展性强、财务严谨的SAP Business One。”

【上信息化不是找死】

当一家公司发展壮大到一定规模，通常都绕不开管理上的瓶颈，而疏通这一瓶颈最好的方法，无疑是信息化、数据化和规范化。

有句话说的好——什么叫管理?管理就是制度化、制度就是流程化、流程就是表格化，表格就是信息化。

但丰华神州最初还是把信息化想得太简单了，甚至认为上了国际一流的ERP就一劳永逸了，这显然是不现实的，因为企业信息化转型是一个长久的过程。

“我们汽配行业的特点就是货比较杂，SKU比较多，存放的空间也需要很大，单纯用SAP B1，如果没有专业的仓储管理模块，一定达不到我们预想的效果。”李挺解释说，“不过我们当时并没有放弃，从2013年开始，我们陆续上线了WMS仓储管理软件、TPL供应链协同系统。应该说，得益于SAP开放的接口，SAP B1作为基础核心管理软件，可以与WMS、TPL这些专业业务软件做到无缝集成，把我们库存的准确率由原来的40%、50%，提高到99%以上，这是我们特别满意的地方。”

众所周知，当库存能够准确评估、周转率成倍提升的时候，整个公司的效益就上去了。与此同时，丰华神州在信息化的过程中，跟SAP学到了很多规范化管理的方法，这使得丰华神州在客户服务满意度和财务合规性方面受益匪浅。

事实上，丰华神州于2012年在乌市头屯河工业园区内兴建起一座具有国际标准化水平的近60000平米信息化仓储，能同时供应近40000个不同种类的原厂零部件，以仅需24小时的快速交货期为客户提供长达12个月的有效质量保证，就是得益于SAP B1作为核心应用，打通丰华神州的各个业务模块，让公司各个部门、各个岗位之间步调一致，实现了与客户、供应商之间资金流、工作流、信息流的实时交互。

【面向未来】

而今，丰华神州已经实现挂牌新三板，而且是以汽车零配件后市场供应链信息集成第一股作为核心竞争力，获得了资本市场的青睐。

既然要上市，丰华神州就需要把财务规范作为基础要求来改造所有的业务流程。

以前新疆鼓励外贸，因此公司对进销存很重视，但是在财务、税务方面，公司还不是特别规范，选用SAP的财务模块，必然能帮助我们加强这方面的管理。”李挺表示，“实际上，我们也是特别找到了对财务非常在行的MTC麦汇来帮助我们实施、调试，不仅帮助我们填补了财务方面的漏洞，而且还帮助我们解决了销售单据录入比较慢的问题，通过二次开发和数据导入，实现了单据录入的提速。”

如同丰华神州在业务上将信用和信誉作为生存的基石，财务和税务的合规性自始至终也是丰华神州成长的基石，未来基于真实、透明的业务数据来做财务管控、流程优化和管理创新也必将成为丰华神州发展的推动力。“我们希望能将数据转化为价值，除了清楚的了解公司到底赚了多少钱以外，还能对当前业务做实时分析和管控，对未来做出准确、科学的预测。”李挺说。

2016年底，在深入了解了SAP HANA内存计算技术之后，丰华神州向MTC麦汇提出能够进一步优化管理平台的需求，利用内存计算和大数据技术，打造基于SAP Business One on HANA的创新管理体系，通过对销售、仓储、财务的数据深度挖掘和实时分析。

如今，新疆丰华神州近60000平方仓库基地里总共近40000个存储单元，全部都实现了条码化，每一个环节都必须通过扫描才能存储入库。“SAP是核心，现在我们基本实现了自动化录入和真正精细化的管理。”李挺最为自豪的是，由于实现了计件化管理，每个人的工作效率得到了大幅提升，公司库管人员数量也从原来70多人下降到目前不到30人，基本实现了员工8小时工作制和双休制，薪资待遇也得到了大幅提升——丰华神州成为了新疆乃至整个西北汽配市场的标杆型企业。

尝到信息化甜头的丰华神州并不满足现状，管理层对互联网+背景下的汽车后市场还有着更高的目标。

众所周知的是， 当同一件事情持续做了20年，涵盖路虎、保时捷、沃尔沃、捷豹、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、雷克萨斯等数十种中高档汽车品牌的数百种车型，丰华神州手中积累的各种业务数据、销售数据、行业市场数据自然而然就成为了企业的核心竞争力。从这一层意义上，丰华神州被誉为汽车零配件后市场供应链信息集成的第一股，并不为过。

“我们做汽车配件有一个通用性，比如一个刹车片可能在大众旗下50款车中的30款车都是用同一款刹车片。有了这样一个数据库，我们就可以知道哪些配件可以用在哪些地方，来降低成本。”李挺解释说。

为了未来信息化更加完善，新疆丰华神州在成都还建立了一个互联网业务发展中心，从2015年到现在投资一千多万，目前已经做成了一个汽配后市场互联网B2B的采购平台，丰华神州希望能够借助标准化、对等化的数据平台，为客户提供在线的一对一的管家式服务。

总的来说，全新的“丰华神州汽配信息流模式”的未来不可限量——正是这种投入更多资源进行互联网+创新的思维，让新疆丰华神州在一带一路上走得更远、更稳!