河北省政府新闻办召开新闻发布会，厅党组成员、副厅长王谷发布河北交通运输实施新型基础设施建设三年行动计划有关工作情况。厅科技处处长赵朋、省港航事业发展中心副主任张玉龙、省高速公路延崇管理中心主任于建游分别回答了记者提问。

记者赵丹媚：我省在组织实施交通运输新型基础设施建设三年行动计划过程中如何更好地发挥科技创新的作用，加快推动新一代信息技术与交通运输融合发展?

赵朋：我省在组织实施交通运输新型基础设施建设三年行动计划过程中，将重点从以下方面发挥科技创新的作用：

一是强化技术供给支撑。依托新型基础设施建设项目，重点围绕交通基础设施数字化，开展智慧公路、智慧港口等领域关键技术研究和应用。智慧公路方面，推进车路协同等设施建设，丰富车路协同应用场景，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧公路云控平台，建设融智能停车、能源补给、救援维护于一体的智慧服务区;智慧港口方面，利用区块链、RFID电子标签技术，建设一体化、可视化、智能化的港口智慧物流服务平台，在大宗货物和危险货物等重点作业区域部署感知设备、传输网络，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。

二是强化试点示范支撑。加快推进延崇、京雄新一代国家交通控制网与智能公路试点项目，唐山港、秦皇岛港交通运输部智慧港口示范工程和雄安新区智能出行城市交通强国建设先行区建设，以典型先进区域为载体，以未来重大场景为牵引，推动自动驾驶、智能出行等先导应用示范，打造一批具有河北特色、行业领先的智慧交通示范工程，为全省交通运输新型基础设施建设提供样板。

三是强化标准规范支撑。健全技术创新、专利保护与标准化互动机制，推动将交通运输新基建先进技术成果及时转化为标准规范。持续推进京津冀区域标准规范体系建设，加快推进智慧公路和雄安新区智能交通标准体系编制工作，力争将有关地方标准纳入国家行业标准系列。

记者曹智：智慧港口建设在推进港口发展中发挥了很大作用。请问秦皇岛港、唐山港、黄骅港在智慧港口建设方面是如何定位的，主要开展了哪些工作、取得了哪些成效?

张玉龙：近年来，我省港口实现跨越式发展，港口设计通过能力和吞吐量双双突破12亿吨，2020年全省港口完成吞吐量12.04亿吨，居全国沿海港口第四位。多年来，我省港口坚持科技兴港，加快智慧港口建设，推动信息技术在港航领域的应用，完成了秦皇岛港和唐山港两个国家级智慧港口示范工程建设，秦皇岛港打造大宗货物智慧物流示范港，唐山港打造危险货物智能监管示范港、集装箱港车协同示范港，黄骅港打造无人化智能码头示范港，实现港口生产作业自动化、业务办理电子化、作业监管信息化、用户服务便捷化。“十三五”期间全省港口在信息化建设、科技创新方面累计投入15亿元以上，“十四五”期间预计在信息化建设、科技创新方面投入20亿元以上。

秦皇岛港：建成了京津冀协同下的“一键通”大宗干散货智慧物流示范工程，完成大宗散货物流公共信息服务、大宗散货智能码头和大宗散货港口大数据客户服务三大平台，实现客户业务全流程网上办理，创新了港口物流服务模式，示范应用效果良好。还建成秦皇岛煤炭网，经国家发改委授权，每日发布环渤海动力煤价格指数，该指数已成为我国煤炭市场行情的晴雨表。在生产应用中建成云计算数据中心，完成了无人机盘垛、无人机测量水尺研究，开展北斗技术研究应用并入选交通运输部示范项目。

唐山港：完成了港口企业危险货物智能化安全管理示范工程，建成港口危险货物可视化管理和面向集装箱的危险货物实时监控两大平台，深化大数据和工业互联网两大应用，构建了人员、设备、设施、货物等全方位全过程状态可控、风险可防的安全生产环境，项目可复制和移植到省内同类码头使用。还开展集装箱自动化码头建设，搭建了5G基站，开展电动无人集卡研究，实现4台集装箱集卡车辆自动集卡。同时，大部分煤炭码头都开展了堆取料机无人化改造，实现堆场作业远程控制。

黄骅港：建成了煤码头装卸全流程自动作业系统，成为我国首个实现煤港翻堆装取全流程远程作业的煤炭港口，开创煤炭码头作业全程无人化、智能化的先河，煤炭码头智能化水平全国领先。开展智能水系统集控项目建设，实现港区水系统智能控制，全面提升了港口企业环保治理能力、环保管理和决策水平。建设了综合调度中心，实现了船舶进出港计划与调度、船舶动态信息查询、吞吐量统计分析和大型船舶乘潮计算等功能。

“十四五”时期，我们会围绕新型基础设施建设和新技术应用，加快智慧港口、绿色港口建设，助力河北港口发展再上新台阶!

记者杨秀岭：冬奥会日益临近，延崇高速公路的科技创新情况备受社会关注，请介绍一下这方面的相关情况。

于建游：延崇高速公路河北段是北京2022年冬奥会重大交通保障项目。该项目途径张家口市怀来县、赤城县和崇礼区，由主线、延伸工程和赤城支线三部分组成，全长113.684公里，采用双向四车道高速公路标准建设。全线设互通立交7处、服务区3处、收费站6处。主线于2017年6月底开工建设，已于2020年春节前建成通车;延伸工程和赤城支线预计2021年6月底建成。项目实施过程中，充分发挥科技创新的引领与支撑作用，突破技术难点，解决关键技术问题，为项目创优争先奠定坚实基础。全线共设立科研项目57项，发明专利26个，实用新型专利56个、工法35个，论文140余篇，涉及路基、路面、桥梁、隧道等多项工程，为高速公路建设水平提升提供了技术支撑与理论基础。

通过科技创新，延崇高速河北段创造了“1个世界纪录”：“世界最长公路螺旋隧道”——金家庄特长隧道。实现了多个“国内第一和省内第一”：国内第一座变截面钢桁腹预应力混凝土组合梁桥，京津冀最长的公路隧道--松山特长隧道，河北省第一条大规模多类型钢桥应用推广高速公路(用钢9.2万吨)，河北省第一条采用连续带状LED变色温倾斜配光照明系统，即将建成国内第一条实现全路段车道级精准定位服务的高速公路，即将建成国内第一条北斗卫星信号全覆盖的山区高速公路。

目前，延崇高速公路河北段正在开展智慧公路试点工作，主要是针对项目桥隧比高、气候变化大等特点，结合冬奥会交通保障要求，我们进行了车路一体化协同感知融合和车辆时空轨迹重构技术应用、多车自主编队与同步行驶技术应用等服务冬奥会的智慧高速关键技术研究。以基础设施数字化、智能化升级为主线，提升运营监测、应急指挥、信息服务能力，实现5G、北斗信号全覆盖，从安全、效率、服务、绿色四个维度，着力解决“行、看、听、感”四方面出行需求。主要内容包括:一是打造全要素数字化公路基础设施，建设基于3DGIS +BIM数字高速平台，开展桥梁、隧道等重点基础设施集群全寿命监测与管控。二是打造29公里车路协同示范路段，实现两类13个应用场景，提供全新的驾驶体验，服务司乘、服务冬奥。三是实现北斗卫星信号全覆盖，提供全程车道级定位服务。四是开展基于大数据的路网综合管理，提供“互联网+”路网综合服务，实现“两客一危”重点监测保障、奥运转场车路监测保障，实现隧道综合引导、视觉唤醒等综合应用，打造智慧服务区，开展5G创新应用。