在出库和入库环节，顾海疆表示，如何对货品进行跟踪管理，主要取决于行业是否从源头在推进。目前业内，尤其是电子行业多采用条码。因为在生产过程中，企业可能要对接多个供应商，而这些供应商分散在全球各地，相较于物联网标识，对于电子行业这种元器件非常小，且自身价值较低的货品，成本更为低廉的条码显然更符合企业实际需求。另外，由于电子元器件的自身因素，例如电阻、电容等产品，标识无法直接体现在货品身上，只能在外包装上展现。所以，对物流行业来讲，货品的出入库管理，用条码还是物联网技术，更多的取决于源头企业。

飞力达目前参与了国家工信部发起的工业互联网标识解析二级节点的建设，与客户和供应商一起，打通上下游，先在某些领域进行标识的统一。但要想真正落地，顾海疆认为还是要核心厂商一起参与进来，才有可能真正实现数字化标识的全生命周期运用。

在收货环节，顾海疆表示飞力达也一直在尝试应用新的技术，但作为第三方服务平台，某些大范围的应用确实需要从源头企业进行推进。目前，有部分供应商已经开始使用数字化技术，将产品参数或信息写入标识，仓库可以通过无线射频技术进行信息的读取，与现场实物进行比对，提高收货的效率。

同时，作为第三方物流服务平台，飞力达需要对接供应商和制造厂，这期间由于物权的变化，货品的标识、标签或条码也会发生改变。例如供应商本身有自己标识系统，但由于物权的变化，制造商需要按照自身的标识体系进行读取，这就涉及标识转换的问题。对此，飞力达采用影像视觉技术对供应商的标签进行识别，然后按照制造厂的格式进行相应转换，由设备自动打印、粘贴新的标签到原材料，符合制造厂产线的数据读取标准。顾海疆表示，这其中用了视觉技术、自动打印和标签转换的技术，其中视觉识别技术满足了货品标签信息实时读取和更新的问题，可以根据预先和制造厂建立的信息库和数据交换的关系，实时将原标签上信息转换为制造商需要的数据，并实时打印出来，自动贴到原材料上。

在这个过程中，飞力达需要与上下游企业进行系统的互联互通。据顾海疆介绍，系统的互联取决于上下游企业是否有匹配的IT建设，这与企业的规模有关。目前，只要是满足系统互通条件的企业，飞力达都与之建立了异地IT连接。供应商可以通过系统发布送货通知，飞力达可以提前做好收货准备;制造商也可以通过系统下发订单，飞力达可以根据订单进行备料，通常在收到订单四个小时内送达，最快两小时。