前途汽车工厂同时也是一家智能制造工厂。在设施互联方面，运用数字化研发及制造仿真技术指导实体工厂规划和建设。在系统互通方面，通过建立PDM、CAPP、ERP、MES、SCM、SRM等业务系统的高度集成，智能化设备率高达70%，为前途汽车及相关方提供全方位的移动互联网与工业融合的解决方案。在产业互融方面，通过构建基于云计算的集成共享服务平台及数字化营销及客户服务平台，实现对销售、财务、生产、物料、服务等环节的信息化管理与智能化管控。

邢红波认为，工业互联网最大的应用场景就是采购、生产计划的制造协同和订单过程中对用户的开放，而这些，都需要技术的实现和企业应用的高度意愿。比如用企业微信做社群营销，只有微信推出这个功能模块，才可以打通企业和个人的社交。

目前，工业互联网围绕企业的最根本应用还是提质、降本、增效，其主要目的是减少信息传递中的误差，提高信息处理的速度和效力，通过订单的精准性减少库存的再次占用，使得双方效率都得以提升。

从客户体验端来讲，从订车到拿车，都能够清晰地知道车的整个制造过程，客户有了更好的购买体验;就维修服务来看，因为现在智能汽车智能化程度越来越高，使得用户对车的了解越来越深，比如通过ACC的智能巡航，不仅能够保持驾驶人预先设定的车速，还能够在特定驾驶条件下随时根据需要降低车速，甚至自动制动，人开车的便利度和安全性都有了较大提升。

通过这些星星点点的实践，把这些应用慢慢串成线，再把这些线形成一个面，最后形成一个立体的网络完整方案，才可以帮助企业高效运营和管理。

而前途汽车正是如此，针对整个生产制造模式进行智能化管理和优化集成运行系统，在接受订单开始到制成最终产品的全部时间范围内，采集各种数据信息和状态信息，与上层业务计划层和底层过程控制层进行信息交互，通过整个企业的信息流来支撑企业的信息集成，实现对工厂的全部生产过程进行优化管理，实现智能工厂的集成、推广和行业内的典型示范应用。

数字化营销要结合企业实际，因地制宜

数字化营销作为大部分企业数字化转型的切入点，关键在于结合具体的业务场景，把业务系统中的数据打通，通过数字化驱动的创新，提高营销效率、降低营销成本，进而帮助企业达到增收的目标。

邢红波介绍道，数字化营销要结合企业实际，因地制宜。在汽车行业的销售端，理想状态下，客户能通过APP或二维码看到自己选定车辆的生产进度。但因为有些信息高度机密，不可能给用户提供照片或视频，只能以文字的方式进行呈现。例如：客户订的车已上线，车身已完成，车涂装已完成，车外饰已装完，车已到组装车间……企业按照生产线，选取七个关键节点：车身、外饰、内饰、组装、下线、储运、配送，车走到哪个地方有扫描枪、有卡、走到哪个工位，到了需要报的节点就通过短信、微信、邮件等方式给用户触发信息，这样用户就能被动接收信息。如果用户想要主动查询信息，也能通过这七个节点展示出的流程看到车进行到哪个程度了。通过这种方式，引起客户的关注度，跟踪车辆生产信息，提升客户体验，让客户也有一种参与的感觉，这在某种程度上说，就是数字化营销。

对于C2M客制化生产，邢红波认为在汽车行业实现的难度比较大。C2M模式在快销行业相对比较容易实现，是因为客户端个性化需求有足够的的客基数，可以将个性化因素变成批量化生产，如果有四千万个人做衣服，可能和A有同样需求的人有4000个，和B有同样需求的人有5000个。

但在汽车行业，这个难度就比较大。因为很多东西受法规限制，不可没有给客户更多的自由度来客制。比如发动机公告是1.5T，客户定制要2.0T，就需要同一车型具备1.5T和2.0T的公告都要有，否则，只有1.5T的公告，可能技术上装2.0T也没问题，但你就挂不上了牌，也上不了路。所以在消费互联网里玩的很成熟的场景，在工业互联网里未必能玩。工业互联网有自己的特殊性。“江南为橘，江北为枳，落地的东西一定要考虑，和工业企业领域特殊的情况要相互结合。”邢红波如是说道。