9月3-5日，第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开，在开幕大会上工信部、科技部、生态环境部、商务部等四部委重点针对新能源汽车发展提出指导意见，同时指出要警惕产业面临的原材料上涨、零部件供应不足等问题。

新能源“市场热” 渗透率超过10%

根据工信部初步统计，今年1-8月汽车产销有望突破1600万辆，同比增长10%左右。1-7月整车出口100万辆，同比增长124%。其中，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。

工信部副部长辛国斌指出，要维护新能源汽车健康发展，持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整双积分政策，启动氢燃料电池汽车示范应用，推动汽车公共领域车辆电动化水平。

同时，商务部也将加强部门协同，持续促进新能源汽车消费使用，巩固新能源市场稳步增长良好势头。完善新能源汽车报废体系，促进全产业链条发展。

商务部市场运行和消费促进司二级调研员宋英杰强调，此前已协同相关部门推动新能源汽车的消费使用，商务部印发《促进汽车消费工作指引》，积极指导地方制订实施新能源汽车消费措施，优化新能源汽车消费环境，开展新能源汽车下乡活动。去年汽车下乡车型销量增速明显高于新能源汽车整个行业的销售增速。

辛国斌也指出，为了强化融合创新，加快新型产业发展，工信部将启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织行业机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图。

生态环境部大气环境司副司长吴险峰希望全行业坚定信心，在减污降碳上继续加大力度、加大投入，把产业做大做强，把减污降碳做好做优，“推进汽车产业绿色高质量发展，满足工业发展的需要，满足我们美好生活的需要，满足保卫蓝天的需要”。

关键技术仍待突破

虽然市场发展迅猛，但新能源产业链仍存在基础器件、基础材料等短板弱项，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升。

科技部高新技术司副司长续超前尤其强调，新能源汽车当前仍存在低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差等技术问题。

“这一问题严重影响新能源汽车低温环境下正常使用和全天后条件下的安全运行，为解决这一难题2021年5月科技部发布揭榜挂帅项目，不设门槛向全社会公开遴选团队，高安全的技术攻关，实实在在解决用户困扰。”他表示。

为了促进新能源汽车创新链和产业链融合发展。“十四五”期间科技部将组织实施国家重点研发计划新能源汽车专项，围绕产业链、供应链、关键环节创新链，从能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网融合，支撑技术、整车平台方面持续支持新能源汽车关键技术研发，支撑和引领我国新能源汽车产业的高质量发展。

首先，围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。

其次，围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。

第三，围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

警惕动力电池供应保障

值得一体的是，当前国内外形势依然错综复杂，不稳定不确定因素增多。随着新能源汽车产业规模持续扩大，还面临锂、钴、镍矿等上涨压力。

辛国斌指出，国外新冠肺炎疫情仍呈高发态势，国内整体得到有效控制，但也存在散点爆发可能。近期由此导致汽车芯片和零部件供应不足问题，部分汽车产销连续四个月出现同比环比下降，后期稳定运行的压力仍然较大。

“动力电池影响比芯片影响还要更大，主要是电池上游的供应有点不足，直接影响了我们的交付。”月4日，零跑汽车联合创始人、总裁对腾讯汽车表示。

此前也有报道称，小鹏汽车董事长何小鹏曾为了获得电池订单在宁德时代门口蹲守，虽然被证实为不实报道，但动力电池“紧俏”却是不争的事实。

“今年8月可能是继2020年疫情以来最有挑战的一个月。对汽车供应链来说，有可能供应链挑战会继电芯，芯片后增加第三个挑战：封城。”何小鹏曾在社交平台上这样指出。

工信部强调，要统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定有效衔接。进一步提高锂钴镍保障体系。

此外，辛国斌认为要坚守安全底线，优化发展环境。研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。