远程驾驶、自动泊车、车偏离预警……“下一代”汽车正在向我们驶来，验证智能网联汽车的新功能，需要专业强大的测试场，让“聪明车”驶上“智慧路”。近日，武汉四大国家产业基地之一的武汉国家智能网联汽车测试场项目完成全面竣工，智能汽车们的“严格考官”即将上线。

在无人驾驶的汽车中打游戏刷视频是种怎样的体验?在F2级别的赛道上零百加速又是什么样的感觉?关于未来汽车的“幻想”将在这里变成现实!作为全球唯一一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场，在武汉凭空拔地而起了一座占地面积达1312亩的“无人驾驶之城”。

第一站办公运维区

测试场的办公运维区，可谓整个测试场的“大脑”。顺着一楼展厅，可以了解到项目背景、区位布局、四大实验室群、十大场景测试区的具体情况。四大实验室主要用于促进汽车性能的优化。

整车仿真试验室拥有一套国内首创的用于自动驾驶车辆功能测试的整车在环仿真系统，通过模拟自动驾驶汽车的环境，在仿真场景下测试汽车性能。

驾驶模拟实验室是一套高度还原车辆实际行驶中人、车、路、环境四个维度表征的动态驾驶模拟器。

整车信息安全试验室将作为智能网联汽车的“信息小管家”，为汽车编制信息防护网，有效防止信息泄露。

激光雷达实验室拥有高精度的新型感知传感器，可以测试无人驾驶汽车的自动感知功能，而在这四大实验室仿真系统的背后，全都离不开智能网联汽车测试系统的加持。

这套国内技术最先进、最完备的测试系统也全面投用在我们户外的十大测试区，高精地图、大数据、人工智能、5G、车路协同等车联网技术，得到了淋漓极致的体现。

第二站极端环境测试区

在极端环境测试区，包含有“极端环境仓”和“信号屏蔽仓”，在“极端环境仓”，通过工作人员的操控下，借助VR与车路协同技术，汽车可以实现前一秒在感受“艳阳高照”，下一秒就感知“暴雨倾盆”，充分测试出汽车在雨、雾、雷、电等极端气候下的稳定性。

在“信号屏蔽仓”，可以模拟汽车经过隧道时的通信环境，智能网联汽车在进入隧道、隧道内部通行以及驶出隧道过程中，通信信号强度会呈现“强-弱-无信号-弱-强”的变化，从而对智能网联汽车在弱信号情况下的控制和运行状态开展研究和评估工作。

第三站多功能测试区

测试完极端环境，对于广大车主来说，还是关心在不同交通场景下车子的反应。这就轮到多功能测试区“一显身手”了。多功能测试区道路最长约为470米，最宽约210米，移动建筑背景墙可以自由搭建出不同的交通场景，让汽车在交通堵塞、突发应急状况、自动泊车等多样情境下切换，充分考验车辆的性能。

第四站高架匝道模拟测试区

对于上班族而言，在高架上行驶可以节省很多通勤时间。想必大家也非常关心智能网联汽车在高架桥上的表现，这里就是高架匝道模拟测试区的功能所在。该区域包含独立高架桥、匝道、桥梁并行道路、收费站等，几乎模拟出我们在高架上遇到的各种场景。

第五站乡村交通场景测试区

除了平整的大路，我们也总会碰到一些路况不平的道路，智能汽车在这种路面下会如何反应?进入乡村交通场景测试区，先是经过了一段布满积水的道路，随后路面开始变得凹凸不平起来，整个测试区全长约801米，道路宽度8米，包含破损泥土路、积水路、碎石路等七种不同路面，可满足视距盲区测试、不同转弯半径、不同坡度道路测试需求。

第六站极限竞速区

谁不想在车上放杯可乐，在畅通无阻的马路上飙出速度与激情?极限竞速区以F2赛道的标准进行设计建设，测试道路总长约4.3千米，除了进行极限工况测试性能测试、急转弯盲区测试和5G远程驾驶测试外，这里还将成为全球超级跑车的“兵家必争之地”。

18种竞技场景应有尽有，不出国门，就能看到法国勒芒赛等世界级汽车赛事，保证令你大饱眼福!这一赛道也是华中地区首条F2级别国际赛车道。