近日，世界新能源汽车大会(WNEVC)期间，智能网联汽车测试示范区能力评估结果正式发布，7家测试示范区获评“2023年智能网联汽车测试示范区综合能力评估领先单位”，14家测试示范区获评“2023年智能网联汽车测试示范区封闭场地测试能力评估通过单位”。会上，中国汽车工程学会(以下简称“学会”)副理事长兼秘书长侯福深介绍了评估工作。

随着智能网联汽车产业发展不断深入，国家层面持续强化自动驾驶产业顶层设计。为有效汇聚各方力量、推动解决重大问题、加快产业发展步伐，2021年，工信部在国家制造强国领导小组车联网专委会统筹下成立智能网联汽车推进组(ICV-2035)，下设测试应用组，学会作为组长单位，重点任务之一是开展测试示范区能力评估，推动测试互认，促进测试示范工作协同发展。

2021年至2022年，学会与联盟联合行业力量，首次组织智能网联汽车封闭场地评估工作，有效推动了封闭场地测试结果互认。在产品化、商业化需求推动下，智能网联汽车测试示范对开放道路环境、示范应用场景提出了更高要求。为进一步推动测试结果互认，提升示范区测试能力和管理服务水平，结合国家行业管理和产业发展新形势新需求，在2022年评估体系基础上拓展开放道路测试要求与示范区特色评估内容，开展2023年能力评估工作。

2023年1月至6月，参考GB/T 41798-2022《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》等标准及政策文本，构建包括管理体系、封闭场地测试能力、道路测试能力、示范区特色四部分的评估体系，其中“管理体系+封闭场地测试能力”支撑“封闭场地测试能力”评估，“管理体系+封闭场地测试能力+开放道路测试能力+示范区特色”支撑“综合测试能力”评估，以评估结果支撑异地测试结果互认，降低企业异地道路测试负担，提升测试示范区行业的服务水平。

评估结果

通过两次示范区能力评估工作，“以评促建”成效显著，在评估体系指导下，示范区测试能力大幅提升，一是封闭场地测试能力集体达标，开放道路测试能力持续提升;二是封闭场地测试互认范围不断扩大，道路测试异地互认实现破局;三是多种类创新应用场景协同发展，运营经验不断丰富;四是多地推进车路云一体化基础设施规模化布局，实现特色场景应用。

当前我国智能网联汽车测试示范区建设仍面临车路协同测试碎片化、标准协同不足、数据共享亟待加强、支撑准入测试能力需提升等多重挑战，建议积极响应国家战略，开展城市级车路云一体化示范应用;加强跨行业、跨地域标准协同，构建车路云一体化标准体系;深化事故研究，搭建智算平台，探索数据应用;持续打造核心服务能力，探索新服务、新业态，提升测试能力支撑准入和上路通行试点，服务我国智能网联汽车产业高质量健康发展。