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第202期

新日电动车IT总监潘胜利:电动汽车行业数字化重点

作者:ENI
摘要:和大多数新能源汽车厂商相比,新日电动车从诞生之初即拥有电动化基因,和数字化基础,在数字化、智慧化发展上具有显著优势。

  • 新日电动车IT总监潘胜利:数字化成果和典型场景

    当前,新能源汽车已成为中国制造产业升级的典范。2007年开始,新日电动车开始规划布局新能源汽车,并于2020年正式投产推向市场。和大多数新能源汽车厂商相比,新日电动车从诞生之初即拥有电动化基因,和数字化基础,在数字化、智慧化发展上具有显著优势。

    近日,新日电动车信息化总监潘胜利在接受ENI经济和信息化网记者采访时表示:“相对于二轮车、三轮车,四轮车研发属于跨领域了。可以说是从低端向高端转型,无论从技术还是供应链方面,都有一定压力。在信息化规划方面,新日电动车整体以数字化和智能化为主,目标是实现高效、智能的生产管理,构建智慧化生产生态。”

    当前,新日电动车二轮电动车业务和四轮电动车业务是分离的。考虑到汽车行业的供应链配套体系,新日汽车所有体系都是新建的,作为一家独立生产的制造公司,其从生产车间全面的设计规划,包括生产设备,汽车冲压、涂装、总装、焊接四大工艺全部按照汽车标准设计,厂房设备也以汽车标准化厂房的设备来购置的。

    “另外,传统电动车渠道可能不足以支撑汽车的销售模式。”潘胜利对记者说,“所以,我们从供应链到渠道也全部进行了重构,包括团队管理系统等。”

    在新能源汽车厂建设之初,新日电动车就开始投入信息化和数字化系统的支撑建设工作。整体来看,新日新能源汽车数字化系统建设结合业务实际发展的需要,从前端到后端,以研发、供应链、生产、营销、用户管理、用户关怀等体系为主,在汽车数字化研发建设过程中,包括CEE、CED、PLM,ERP等都围绕汽车企业生命周期进行了重新构建。

    潘胜利指出:“打造智能生产是核心,我们结合公司MES系统,再加上和设备的互动,实现了生产过程管理,比如工序管理、质量管理等。”基于先进的数字化系统建设,新日新能源汽车已经实现系统自动化流程的流转,大大提升了生产效率,并节约了成本。 比如,入库扫描岗位之前需要人工来做,现在通过工业相机数字采集技术,已经实现自动扫描,节约了大量人工成本,并提升了准确率。

    库存周转方面,由于汽车行业存在生产淡旺季这一特殊性,生产原料易积压,难管控。通过数字化系统,可以实时呈现库存周转率和库存积压的情况,并对管理层预警。

    管理效率方面,尤其是财务效率上,实现了全国分公司财务共享,通过数字化系统协同,省去了大量分公司的基础工作,而总部则可以集中管理、集中核算、统一标准,这对财务管理的意义重大。

    设备适应率方面,以机器人采购为例,之前只要生产需要则会进行采购,但由于标准化程度低等原因,会存在采购数量与实际使用数量不符的情况。如采购50台机器人,实际开机只有10台。通过数字化系统的建设,避免了盲目采购导致大量浪费的现象,做到了动态平衡。

    能源管理方面,改变了从前在核算成本时的摊销形式,通过数字化系统,可以精准到每个作业单元、每条生产线、每个产品能源效能,使能源管理更加精准,并指导生产,如通过数据指导错峰用电的排班方式,节能减排。

  • 新日电动车IT总监潘胜利:数字技术的应用和规划

    近几年,一些学者和厂商开始不断提出云原生、数字孪生、5G+工业互联网等数字技术。实际上,这些新兴技术的发展是一个潜移默化的过程,名字也随着技术发展在逐步演化。

    以云原生技术为例,新日电动新系统很早之前就采用了云技术,比如在IaaS层部署虚拟化服务器,包括虚拟化的网络,虚拟化的存储设备,虚拟层的支撑;在PaaS层面有微服务技术,包括开源的技术架构,分布式架构、低代码来做新日电动在PaaS层面的应用;在SaaS层面新日电动车主要是移动应用方面的需求,例如基于SaaS的呼叫中心,SRM供应链管理系统等。

    5G的建投与使用 

    新日电动车和运营商深化合作,利用5G的切片化服务,进行了私有化部署,并加了基站,保证数据不出厂。潘胜利表示,5G的低延时、广连接、高可用特性,不受设备移动和环境影响,大大提升了数据采集效率,节省了使用成本。

    除了生产设备的联网、数据采集的合作,新日电动在与电信的5G项目合作中还涉及到以5G模块为素材打造工业互联网平台,目前只涉及到整合设备联网、能源管理、生产数据,未来将会打通供应链向下游。

  • 新日电动车IT总监潘胜利:数据保护和应用挑战

    数据保护如何做?

    对于新日电动车数据保护方面是如何开展的,潘胜利表示公司有三大手段,对数据进行多重保护。

    一是多重备份。在数据保护方面,无论公有云还是私有云我们都进行了多重备份,除了每天将数据进行备份外,还会将将备份数据转存到另外备份介质上,最后进行传统磁带机的备份,磁带一个月更新一次,并进行安全管理,即便遇到火灾,磁带数据也可以恢复。

    二是容错管理。在应用系统容错方面,比如主从分离、主主同步,某个数据库、应用、服务器出现宕问题可以迅速切换的另一个服务或应用之上,持续提供业务服务,不影响业务运营。

    三是防护管理。比如物理层面的防护,我们购买了国际上比较先进的防火墙,以及堡垒机、杀毒等,做了更多的防护。

    数据应用挑战有哪些?

    身处海量数据时代,尤其是数字经济快速发展的当下,如何通过数据分析将大数据的价值发挥到最大,是企业的当务之急。潘胜利介绍说,当前新日新能源汽车的相关数据只有几百个T,数据量并不算大,还处在起步阶段,目前主要通过建数据仓库实现数字应用与管理,随着数据量的持续增加,未来可能会做数据中台,甚至是数据湖。

    但是,相比较于数据分析,该领域投入不足和人才不足的问题,也让很多企业数字化团队所困扰。虽然数字化转型是重中之重,但很多企业往往在数字化领域投入不够,而且数据应用相关的人才成本也较高,受经济大环境影响,人才的培养要成本和代价较大,未来公司会投入到哪种程度都是一个未知数。

    随着数据量的增长,以及人才投入的不确定性,未来都可能会对企业高质量发展提出一些挑战。

  • 新日电动车IT总监潘胜利:数字化能力不断延伸,实现工业互联网真正价值

    让数字化能力不断延伸

    时代在发展,数字化、智能化步履不停歇。随着数字化和智慧化进程的推进,新日电动车也初步规划而四个方向,包括产品全面数字化、管理全面数字化、智能制造的数字化、产业协同的数字化。

    一是产品全面数字化。未来一定是数字化的时代,所有产品的数字化是大势所趋。作为电动车可以通过一个手机端就可以随时采集产品的状态数据、位置数据,产品分享,并做到预见性维护,进而为消费者提供便利化服务,赋能其他服务。

    二是管理的全面数字化。结合现有的IT系统、数字化系统的能力,全面提升管理的决策化水平,重点是数字化、智能化决策的水平,让管理决策更加科学精准。

    三是智能制造的数据化。以数字为核心驱动生产管理是一个趋势,希望通过数字化手段来进行产品数字化、自动化提升,实现工艺提升,以及机器换人的操作。

    四是产业协同的数字化。包括产业互联网和工业互联网的上下游要协同,这是未来发展的目标核方向。

    两大构想,实现工业互联网真正价值

    当前,消费互联的风头已经过去了,工业互联网成为主流,但大多企业只停留在规划方面,实际建设很少。而产业互联网则是根据不同行业或企业的情况进行建设,类似一个定制开发系统。潘胜利表示,在未来发展方面他有两大计划和构想。

    一是连接上游供应商。希望以新日新能源汽车的信息化系统为雏形,逐步链接到上游供应商,大家在一个平台内,实时掌握各类产品需求、厂家状态以及生产设备状态、人员产能等信息化,利用平台实现全方位连接,这也是未来工业互联网的发展方向。

    二是链接下游渠道和消费者。通过工业互联网平台将数据向渠道共享,并将生产数据做到可视化、可追溯,实现深度链接,进而可以预测市场数据,反哺研发生产。

    潘胜利表示:“我的目标是是通过工业互联网平台,将资源共享,并形成交易实现工业互联网的真正价值。”

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