互联网+时代，一部手机有了魔力，这一头，普通人释放着吃喝玩乐的需求，在另一头，从业者们则喜悦地迎接更美妙的际遇——只要一部手机就能闯荡世界。O2O构建着新的商业逻辑，也在不断地推倒重来。但无论行业如何变幻，行走在O2O上的从业者们已经给自己贴上了新的标签。

全新的工作节奏，全新的生产方式，只要足够勤奋就会过上美好的生活。美甲师李旭和货车司机张钧向我们讲述的正是这样的故事：O2O改变了他们的生活，让他们有了更开阔的视野，承载了他们北漂生活的未来想象。在北京发生着的这些改变，以后还将辐射到中国更广阔的城镇和乡村。

样本一

美甲已经成为红海了？

美甲小哥李旭：我的手机就是我的O2O

一年前，21岁的李旭拖着行李箱走出北京火车站，立刻迷失在人潮人海中。辞去在东莞的工作，孤身一人投向传说中的O2O，他不知道这一步意味着什么。一年后，当他背着沉重的箱子挤上675路公交奔向下一个客户家，朝阳大悦城闪烁的橱窗已经不能让他举起手机拍照了。李旭的梦想是成为一名明星美甲师，然后回老家开一间自己的店。

在中国最时髦的O2O美业，李旭是投身O2O的普通手艺人中的缩影。在移动互联网碰撞出的美甲O2O大潮迅速变成红海后，怀揣梦想的手艺人们是怎样的生存状况，又该如何自处?

挣钱还是比实体店多

上午10点，干净腼腆的李旭如约而至，背着的大箱子里面摆满了瓶瓶罐罐。他说最近在做特价，为了接更多的单子。

李旭在河狸家做美甲师刚满一年。“去年感恩节接了第一单，第一次到客人家中做美甲，还是有点小紧张。”

去年11月，李旭偶然听闻河狸家在招募手艺人，便辞去了在东莞的工作，加入“北漂”大军，此前他刚刚学了一年的美甲。“但来了之后完全傻眼了，现在想想不知那半年怎么过的。”通过考试成为正式的签约手艺人之后，这一年李旭的生活发生了翻天覆地的变化。

“以前有客人没客人都要在店里等待，现在客人通过手机提前预约，时间很自由。”当然更重要的，挣的比在实体店时候多。李旭目前已经接了700多单，生意好的时候每天能接四五单。在他看来，只要足够勤奋，“一万+”总是有的。只要有订单，周末他都不休息。虽然每天背个大箱子到处跑很辛苦，但时间自由，也没有老板盯着。现在他在北京四环外租上了楼房。

说话间，李旭的手机响了，客人预约了下午做美甲，预约信息马上推送到他的手机上。李旭的手机是一部两千多块钱的荣耀7，这是不久前他给自己买的“奖励”。

手机上的新生活

什么是O2O?李旭边做指甲边跟客人侃侃而谈，“我的‘O2O’就是这个。”他指了指自己的手机。李旭之前的手机是一部杂牌机，上网很卡，勉强能拍照。成为一名线上手艺人后，他的工作和生活完全离不开手机：接单在手机上完成，单位发工资通过微信转账，去客人家坐车要查地图，作品还要拍出好效果吸引客户，肚子饿了打开大众点评看看周围有啥好吃的……所以他需要一部好手机，既要功能强大，又要体面，毕竟要去客户家，还要保持一直在线，当然还要好玩。

这样一部手机承载了李旭全新的“O2O”生活。每天晚上临睡前他要记下所有的订单信息，然后查好第二天的坐车路线，偶尔还要回答客人的在线提问，闲暇时看看片、听听音乐，一个月几乎要用掉1G流量。

他偶尔在微信上晒一下北京的红墙碧瓦，引来老家小伙伴们的一片艳羡。

美甲师都有一个开店的梦

李旭只是美业O2O从业大军中的一个小小缩影。这两年美甲O2O突然火了，大量资本涌入。但越来越多的平台，越来越多的手艺人，竞争很激烈。从去年到现在，据不完全统计，光美甲平台就已经有超过200家。甚至嘟嘟美甲、58到家都被曝出裁员风波，行业的纵深洗牌难以避免。

不过，行业动荡并不能影响李旭的打算。现在李旭是两星级手艺人，产品定价也比较低，接的也是一些小单。而在金字塔尖的明星美甲师，据说月收入能达到六七万。他想好好学手艺，目标是首先成为一个明星美甲师，等时机成熟时回老家开个店。“每个美甲师都想自己开一个店。”李旭说，这也是父母对他的期望。他还在积极学习新的手艺，比如美睫。

一年前他还不明白什么是“O2O”，现在作为O2O行业中的从业者，他很享受这种手机上的移动生活：“不管环境怎么变，我们都要靠手艺吃饭。”

样本二

货运O2O迎来补贴大战

58速运货车司机张钧：一个月轻松1万+

周末的北五环来广营热闹非凡，与市场里面顾客不紧不慢地“淘货”不同的是，厚厚的门帘外是密密麻麻的广告牌和随意停放的各种车辆，远处一对穿着光鲜的母女正费劲儿地把刚买的花往车上搬，堵在后面的小车开始拼命地按喇叭。“来活了，明天再玩。”手机嘀嘀一响，在路边趴活的张钧看了眼手机，扔下手中的扑克牌，脚步匆匆地朝市场内走去。短短十分钟里，两车货从平板车搬进了金杯车的后备箱。点火，踩油门，汽车扬长而去，张钧一天的工作也开始了。

一个月能挣1万多

张钧现在是58速运的一名司机，在这之前，他干过几年搬家。“搬家时间不够灵活，要不起特早，要不等天黑，否则车进不来，还慢，搬一车得好几个小时。货运一般一小时就干完了，没那么累，还能多跑几趟。”张钧告诉北京晨报记者，现在自己主要就接拉货的活儿，每天能接2、3单，周末能有5、6单，一个月能挣1万多。

张钧口中的拉货其实是58到家的一项自营业务“58速运”。相比家政、丽人两大业务的迅速扩张，速运业务似乎低调了很多。张钧表示，速运一般适用于搬运小件物品，以面包车为例，起步价5公里内是33元，超过5公里每公里3元。平台还有补贴，干的越多，挣得越多。58到家速运事业部总经理李瑞凌对北京晨报记者表示，在货运O2O领域，对司机的补贴大战早已开打：“我们仅9月份对货车司机的补贴，就是一个很夸张的数额了。”

大量资本涌入货运O2O

而在平台眼中，速运的原理跟滴滴打车十分类似，只不过小轿车变成了金杯、小面，送乘客变成了送货。对张钧来说，手机需要一直在线，成了工作好帮手。“抢单比以前激烈了，因为干的人多了。本来想双十一买个华为手机，没准抢单能快点，结果活特别多没时间买。”

尝到了干货运司机的甜头，也有不少平台找上了张钧。对于“跳槽”，张钧挺慎重。“好多速运公司你都没听说过就死了，至少死了80%。以前在路边趴活很多人递名片，过一段时间打电话过去发现这公司都没了。”

正如个人出行平台一样，大量资本如法炮制般涌入了货运O2O领域，不到三个月的时间，1号货的、一号货车、蓝犀牛、货拉拉等等货运O2O平台相继获得数千万元到上亿元不等的融资。

张钧表示，每个平台都有自己的特色，现在货运司机有2万多个了。“在北京只要想挣钱，不怕辛苦有很多机会。你完全可以早晨两三点去新发地拉菜，白天送货，晚上搬家，但那样身体受不了。”他对现在的工作节奏很满意，有活时拉货，没活时跟其他司机们打打牌或者用手机看看视频。