“从相杀到相爱只需要一个长假”，这是美团网创始人王兴在国庆长假结束之后，在给公司员工宣布与大众点评合并的邮件中提及的。王兴道出了创业这幕大剧中的真正主角：投资人和创始人，他们彼此之间的利益交换和博弈才是公司兴衰的决定性因素。纵使长假之前，大众点评和美团的一线的员工如何杀得眼红脖子粗，只要双方的投资人和创始人意识到合作是最大的利益点，立马可以坠入爱河，如胶似膝。

与之前的58赶集，以及稍早前宣布合并的滴滴快的类似，大众点评和美团合并之后，双方的创始人张涛和王兴将共同担任联席CEO和联席董事长，二人将各自独立负责相关业务，同时向新公司的董事会汇报，重大决议在董事会层面完成。与此同时，新公司将在上海和北京设计双总部运营。当然，这样的做法只是暂时为之，在今后的内部整合过程中，必将发生改变。

双方合并之后，估值将超过150亿美元，但是简单的估值累加并不意味着1+1=2。与双方创始人在各自邮件中表达的1+1>2的期待相比，1+1<2的几率并不容忽视。一个核心的因素在于，目前中国移动互联网创业存在近乎极端的营销大于一切的惯性。烧钱、补贴、改变用户习惯，某种程度上都是一种营销大于产品的体现。市场固然不会否认超强营销能力带来丰厚回报的可能性，但如果真正的产品和服务不能切合时代的特性，不能有效满足消费者，那么下一步就是一个没有风的深渊。

然而，减少营销上的拼杀，一定程度上放弃烧钱补贴的策略，其初衷并不在于做好做细服务，而是在于移动互联网创业的寒冬逼近，投资人已经没有耐心继续看着两家业务重叠的公司继续搏杀。此外，位列O2O领域第三位的百度糯米号称会在未来三年内投入200亿元，并且百度在技术和入口上拥有一定的优势，也让位于前两位的大众点评和美团高层感到危机四伏。所以，从上述逻辑来看，将更多精力置于做好服务，仅仅是资方和创始人基于现实利益考量的客观效应。

对于任何通过烧钱补贴获得用户的互联网公司而言，用户的忠诚度永远是一个问题。靠营销、低价只能吸引用户，而要留住用户，并建立起完整的商业模式、盈利模式，最终依赖的是靠谱持久的服务。在这一点上，滴滴快的的合并一定程度上展现出正面的示范效应，在告别了补贴大战之后，顺风车、快车、定制公交服务的推出，可谓将以创新的方式推动社会发展与实现自身商业价值最大化二者实现了较好的融合。

当然，目前几个领域出现的一、二号巨头合并，从根本上都还在摸索之中，还缺乏落地成型的成功案例。从这一角度出发，以资本和创始人利益最大化做出的合并逻辑，如何在服务上持续发力，并最终结出商业成功的硕果，还需我们拭目以待。