敦，大也;煌，盛也。在海上丝绸之路开通之前，中国与世界交流的前沿在西部，敦煌则是其中一扇最宽阔的大门。在昔日四大文明集聚的宗教、艺术和商贸圣地，钢筋水泥的新城正在崛起。飞天故里正在被城市化潮流裹挟着，从一个文化城向旅游城市转变。

日益严重的生态困局，正在追问着这个主打文化牌城市的转型阵痛。

梦中敦煌：旅游旺季的喧闹表象

7月19日晚，由兰州开往敦煌的K9667次列车，行驶在平坦辽阔的河西走廊上，戈壁荒滩和稀疏的芨芨草从车窗外快速飘过。

这个季节是敦煌旅游的旺季，由文化部、国家体育总局、国家旅游局、国家文物局和甘肃省人民政府联合主办的敦煌行·丝绸之路国际旅游节于7月30日开幕，这次规模空前的节会历时一个月时间，以感知敦煌、畅游甘肃为主题。同时，第四届中国·敦煌葡萄节、2011年全国沙滩排球巡回赛(敦煌站)等大型活动正如火如荼地筹备。

7月20日早晨，红光闪现在东方天空，河西戈壁日出的强光刺醒了列车上酣睡的旅客。车过瓜州，一车人开始兴奋起来。

模仿莫高窟壁画中汉唐风格的建筑，火车站内部的斜墙呈现浅黄色，屋顶是青灰色彩瓦，墙体上绘制着飞天壁画，人为的营造、传统的影子、现代的脚步，从抵达敦煌火车站的那刻开始，敦煌鲜明的地域文化特色便扑面而来。

在2006年8月敦煌铁路正式开通后，敦煌的旅游旺季变得异常热闹。今天的敦煌市人口达到了18.2万，不算一个大城市，但快速增加的游客数量使得这个县级市的经济效益不断攀升。2010年，旅游接待人数达151.04 万人次，同比增长25.87%;实现旅游收入14.05 亿元，同比增长 98.08%。这几年来敦煌大兴土木，建汉唐风格建筑，一个新的钢筋水泥城市正在兴起。

从站台出来，一群司机就涌了上来，热情地询问游客的去处，一边拎包，一边快速打开车门。

7月，仅月牙泉每天就有2000余人的游客，旅游旺季的敦煌车水马龙。今年定给旅游局的任务是200万人，按照这几年游客的增加比例，增加30%还是有希望的。敦煌市旅游局局长李新民说。

20分钟左右，坐车抵达敦煌市。刚下车，等在路边的出租车司机张凌晨就迎了上来。得知记者要找附近的宾馆，张凌晨马上给熟悉的老板拨通了电话，得知那边房间已满，他又马上拨通了下一个。

在当地，很多像张凌晨这样的出租车司机和宾馆老板都有合作，拉来顾客可以分成，但随着旅游旺季的到来，张凌晨发现宾馆老板的合作态度开始冷淡起来。

这个季节繁荣的敦煌只是一个表象，到了每年的11月至来年的4月份，三分之二以上的宾馆关门歇业，大街上行人稀少。结满冰的街道、寒冷的西北风、睡眼惺忪的收票人，旅游业的淡季，没有了游客的敦煌，是一个实在而低迷的小城市。

联系好宾馆，张凌晨利索地从车上取出一张名片，熟练地介绍业务，邀请记者可以乘坐他的豪华桑塔纳小轿车去不同的景点一日游、二日游、三日游。

利用古人留下的丰富文化遗产为今人的生计服务，这是敦煌旅游业值得自豪的地方。

多元敦煌：依然活跃的文化交融

在海上丝路开通之前，中国面向外部世界的前沿在西部，其中一扇最宽阔的大门便是敦煌。敦煌市政协副主席高德祥说，自汉武帝列四郡、据两关以来，敦煌作为古丝绸之路上的名城重镇，是中原王朝经略西域的前哨、东西方文化碰撞的门户和世界四大文明的集结地。

公元前2世纪开始的一条商贸古道最终成就了敦煌辉煌的历史，后在宋代因为丝绸古道的废弃以及黄沙掩埋，逐渐消失在视野中。从一个边关商贸要塞到如今的旅游城市，还有什么没有改变?

兰州村、会宁村、秦州堡、平凉湖……在敦煌这些来自甘肃各地的地名里，高德祥看到了这个城市近代的多元融合。

敦煌的文化融合，发生在游客来往的每个角落。

傍晚，沙州市场更加繁华。有歌手拿着萨克斯，也有人抱着吉他，在市场的摊位旁不停地唱歌，颇有几分露天酒吧的味道。行人有一搭没一搭地逛着，遇到心仪的吃食就找张凳子坐下来。

沙州市场是敦煌最大的综合市场，建筑面积7万多平方米，分文化主题区、特色餐饮区、民俗市井区、区域风情区、酒吧区等功能区，是集文化、旅游、休闲、购物、娱乐、餐饮于一体的综合市场和人文景观，现在已成为游客最大的集散地。

来拜访美食的人很多，狭长的一条巷子里没有间断，整整齐齐的一排凳子过去，连排的都是烧烤铺子。菜单都是双语的，背面是英文版，间或有外国游客过来，笑容灿烂的老板顺溜地招呼着sit down please，顺手递上菜单，他们全部用英文对话，just for fun老外接连说。

随着旅游业的兴起，敦煌当地不甘寂寞的传统文化开始寻求自己的表现平台。让活态的敦煌民间艺术走进群众中去、走到旅游景点去，文化的交融会更加深入。敦煌市文化馆馆长赵虎说。

党河在城西穿城而过，晚上八点日落以后，党河风情线上就热闹了起来，三五成群的游人在此纳凉，民间叫做自乐班的各家戏曲爱好者班子在台上表演当地特有的敦煌曲子戏，还有敦煌民歌演唱会，这样的热闹要到晚上十二点才罢休。

从2006年开始，敦煌市共投资1.37亿元，建成了长3.6公里，水域面积约40万平方米，生态湿地、园林景观面积约20万平方米的党河风情线水利风景区。在风情线上，独具特色的月泉、飞天两大广场，18处古色古香汉唐风格的临河观景楼亭，形成了一河、两岸、七区融为一体的党河风情线。

除了传统的民间艺术，来自民间的信徒，依然在游客纷乱的脚步中穿行，与途经这个曾经的佛教圣地的某个讯息交融。

7月22日，记者去了莫高窟。汽车蜿蜒在荒漠之中扑进一阵阵热浪，窗外一眼无际的戈壁荒野平添出几分燥热，直到看到拜菩萨的人。

要拜菩萨的老奶奶穿着敦煌街头随处可见的暗青色碎花短袖，拉着调皮的小孙子的手，反复叮嘱他，进去以后要拜一拜菩萨，要恭敬点，不要说不好的话。

其实，当地的信徒们只有等到每年农历的四月初八，才能免费进入莫高窟瞻仰佛像。这天的莫高窟，不经意地成了敦煌的市俗信仰标本，香雾缭绕中燃起这个佛教圣地最初的回忆。

为尊重当地的风俗习惯，弘扬民族文化，莫高窟在每年的这天对敦煌当地人免费开放，并且精心组织安排游客井然有序地礼佛。男左女右在大佛背后转三圈，完了还要摸摸佛像的大拇指，那样就能保一年的平安。导游说，日本、韩国、台湾及内地的一些佛教团体，也选在四月初八在莫高窟开展佛事活动。

当地人在三四十年前会在各个洞窟中自由穿梭，但现在，莫高窟对当地人同样收费，并用铁栏杆、玻璃将信徒和神佛隔绝。为此，很多人感叹莫高窟已经不属于敦煌人。

文化产业：文化城的发展转型

我们就要主打文化牌。对于敦煌旅游业的发展方向，李新民很明确。

2009年，敦煌市成立了敦煌文化产业示范园区管理委员会。如今，园区已入驻文化旅游企业35家，其中，敦煌飞天文化产业发展有限责任公司、敦煌博物馆、敦煌自然博物馆、敦煌民俗博物馆、敦煌书画院、敦煌美术院、敦煌画院、敦煌历史博览园、敦煌夜光杯厂等文化企业初具规模。

积淀深厚的丝路文化、灿烂辉煌的汉唐文化和源远流长的佛教文化，不仅滋养了以《丝路花雨》、《大梦敦煌》和大型杂技剧《敦煌神女》为代表的一大批文艺创作精品，也使敦煌成为新时期发展文化产业的一片沃土。敦煌市文化局党委书记李敬东说。

目前，敦煌市已初步形成了文艺演出业、文化娱乐业、文化旅游业、艺术培训业、网络文化业、音像影视业、体育健身业、艺术品经营及古玩交易业等八大文化产业体系。

把城市作为景观建，把单体建筑作为景点建，这是敦煌城市建设的思路，充分运用敦煌文化元素包装城市，以丝路文化为题材，以壁画雕塑为点缀，城市临街建筑、主要人行道和路灯都已被改造。

敦煌文化如何为现代文化服务，如何发展旅游文化?赵虎说，敦煌是要开发佛教文化还是艺术文化，目前还在探讨中。

2010年，因为在保护敦煌艺术、打造敦煌名城、推动敦煌本土演艺及民间工艺的传承与创新方面做出的贡献，敦煌市委书记孙玉龙被中华文化促进会评为2010中华文化人物。

文化艺术城市的打造，不仅需要项目作支撑，最主要的还是整个城市一定要充满敦煌文化的气息，包括城市建设的符号、道路的人性化和旅游产品的表现形式等。孙玉龙说。

生态逼问：转型敦煌的文化阵痛

敦煌郊区，葡萄架子直愣愣地立着，藤蔓葱葱郁郁。

今年敦煌大旱，葡萄又是极需水的，这几天该是灌溉的季节了，一桶一桶的水浇下去，只累得人直不起腰来。这几天要是水没浇上就全渴死了，一年的收成就完了啊。7月23日，当地的一位农民说。

他们很羡慕附近的阳关镇，听说那边全部实现了滴灌，而且成了全国休闲农业的示范基地了。不过也好，起码现在葡萄的价格上去了，还是有很大盼头的。该农民说。

如今，敦煌又进入了一个经济繁盛时期，在商业文化潮流裹挟之下快速发展，但必须要面对沙漠的吞噬。如果保护绿洲的效果不尽如人意，那么附着在它身上的文化也将随即消失在茫茫沙海中。

目前敦煌的农业用水占了总水量的90%，节水灌溉成了当地官员和专家的共识。

但是，莫高镇的一些村民已经在今年放弃了滴灌，重新采取大水漫灌。他们认为，这几年的滴灌，虽然产量略有增加，但增加了人工投入，并且他们田地周围的所有野生植被和田埂上的树木出现了枯死。

近日，匡算总投资为47.22亿元的《敦煌水资源合理利用与生态保护规划》获得了国务院批准，《规划》包括灌区节水改造项目、水资源配置保障工程和党河及疏勒河河道恢复工程。

47亿如何拯救敦煌绿洲?还是仅能缓解它的短期恶化?

解决敦煌农民的收入问题是解决敦煌绿洲生态问题的关键。敦煌市林业局局长高华说。

让农民从田地中转型出来，靠旅游业来减少水的消耗，这或许是敦煌为了保住以莫高窟为代表的文化的出路。李新民介绍，目前敦煌的旅游业有一半的农民间接参与受益，这个数字还在不断增加之中。

这个转型，势必会带来阵痛。

8月4日至8月31日，随着旅游观光、休假疗养等客流的不断增长，加之敦煌行·丝绸之路国际旅游节的举办，前往敦煌旅游的客流将持续增加，兰州铁路局决定今年4月底隔日加开的兰州至敦煌的Y667/8次旅游列车改为每日运行，以保证游客顺利出行。

敦煌已经从一个文化城市向旅游城市转变，不管它背负的历史情结有多深重。