加利福尼亚 SANTA ANA 讯——(Business Wire – 2012 年 8 月 17 日)—— MSC Software Corporation 日前宣布，在好奇号探测车周日(8 月 5 日)出色完成的下降和着陆火星的任务中，该公司的 Adams 多体动力学软件从中扮演了至关重要的角色。NASA 喷气推进实验室(JPL)的工程师团队曾对天空起重机的操作序列进行了一系列重要的计算机仿真。JPL 团队成功、精确、优雅地将探测车降落到这个红色星球上，众人称之为巨大的技术成就。

JPL 在 Adams 上进行的计算机仿真对于此次着陆任务而言是不可或缺的。例如探测车分离期间，在下降速率限制器(DLR)/束带布放的双体阶段必须防止探测车与飞行器相互碰撞或接触。借助 Adams，工程师们能够对这一极其重要的过程进行建模并仿真。

JPL 团队进行的这一动力学过程研究与在地球上所实现的大部分产品功能不同。该团队深知他们需要依赖计算机仿真来研究在最后下降、分离及着陆阶段好奇号可能面对的各种严酷的着陆环境，而许多环境都无法在我们这个星球上找到合适的地点进行物理测试。工程师们要处理各种复杂的问题，涉及火星重力、大气层、地表坡度及着陆速度，这些问题都无法在地球上准确复现，因此需要依赖仿真来获得他们所需的详细信息，从而能对所执行的任务做到胸有成竹。以上一系列的 Adams 仿真工作与设计工作同时进行——来自仿真的真知灼见帮助指导设计使之趋于成熟，避免任务期间因潜在的严酷着陆环境而引发故障。

除分离过程以外，Adams 仿真还被用于研究从有动力下降直至触地的整个过程。飞行器携带的探测车以每小时 13,000 英里的速度飞行，必须减速以便天空起重机把探测车安全降落到火星表面。JPL 的工程师团队建立了若干 Adams 子模型，其中包括高度逼真的探测车细节模型。这些工作比以往的探测车建模困难数倍，包括开发移动布放的模型、探测车分离的模型、着陆触地的模型。

MSC 软件总裁兼首席执行官 Dominic Gallello 表示：MSC 的员工为 JPL 团队所取得的成就感到非常骄傲。我们向 NASA 团队表示祝贺，同时为我们的软件能为这一杰出的人类壮举提供支持而倍感荣幸。让我们始终感到鼓舞和欣慰的是，我们的客户能够从仿真中获得价值，有时甚至完全依赖此项技术来完成像好奇号这样的复杂任务。这是件值得我们时刻铭记的大事。