共享单车在方便市民、构建绿色出行的同时，也存在超量投放、无序停放、车身不洁净等问题。5月13日，重庆市城市管理局召开新闻通报会，将对中心城区共享电单车规范发展，继续深入推进专项整治行动。

中心城区共运营电单车总量约8-9万

据市城市管理局通报，一段时期以来，重庆主城核心区共享电单车存在超量投放、无序停放、清理不及时、摆放不整齐、车身不洁净等题。市城市管理局积极行动，督促指导中心城区各区城市管理部门和执法机构，加强共享电单车涉及城市管理监管执法，并已取得阶段性重要成果。

据初步统计，目前重庆中心城区共有电单车运营企业5家，运营车总量约8-9万。除江北、渝北、渝中区没有投放外，两江新区、高新区、沙坪坝、大渡口、九龙坡、南岸、北碚、巴南区均有运营。

其中，两江新区有4.1万辆，高新区有3万辆，占中心城区总量的80%左右。其余各区共有1万余辆。

从企业报送的数据看，中心城区以美团单车、滴滴青桔单车、哈喽单车、小遛单车、人民出行(小蜜单车)这5家为主。其中美团单车2.8万辆，滴滴青3.2万辆，哈喽单车12万辆，小遛单车5000辆，人民出行(小蜜单车)6000辆。

电单车运营存在四大待改问题

市城市管理局相关负责人表示，从去年开始，他们就密切关注共享电单车的发展状况，并且与多家企业运营负责人进行了多次谈沟通，详细了解企业的运营思路、投放总量与停放管理情况，并对各区的监管执法情况进行了摸排。

从目前情况看，主要存在以下四大问题：首先是随意占用城市道路设施。部分车辆在车行道、人行道随意停放，不仅影响市容市貌，而且直接影响行车安全。

其次是投放总量没有得到有效控制。相当一部分企业只把增加投放量和用户量作为核心指标，少考虑甚至不考虑单车日周转情况，投放量过大，造成大量车辆闲置停放。据初步核实，目前市场上的共享电单车，最高日周转率也只达到3次左右，还有个别企业只有每天1次左右。

再就是管理不够规范。部分企业注重增加投放量，不注重増加一线管理人员，有的甚至2-3天才规范摆放维护一次，某些线路长期有乱停乱放车辆现象，严重影响城市形。

第四是对租车骑行人员的约束机制较为缺乏。部分租车的市民只注重随走随停，规范停放的意识还不够强，部分企业为抢夺户资源，也没有加强对租车人员的行为约，加剧了随意停放现象。

将从八个方面对共享电单车进行管理

新闻通气会上，市城管局表示，此次专项整治，将重点围绕以上四大问题集中展开。充分调动各方面积极性，加强行业自律，引导公众积极参与，形成政府、企业、社会组织和公众共同治理的局面。

并对中心城区的电单车在投放调控、停放规范、运营服务、安全管理等8个方面，提出了规范发展要求。

其中明确提出，禁止任何企业未经批准，擅自占用城市市政道路、公园广场等公共空间作为新旧、报废车辆存放场所;对乱停乱放题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，城市管理部门和执法机构将公开通报相关问题，限制其投放。共享电单车运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求;禁止向未满12岁的儿童提供服务。并要求平台加强监管，保护个人信息，强化系统数据安全。

单车停放点位应符合“三个不”原则

市城管局表示，中心城区各区城市管理部门应在5月20日前，会同有关部门和企业完成共享单车停放点位的规划布点、车位施划、点位选择应符合“三个不”即不阻碍行人通行、不影响公共安全、不破坏城市景观。在轻轨站、公交车站、办公集中区域在总量控制的前提下，优化结构，适当多施划部分车位保证用户“最后一公里”的使用求。

划线完成以后，各区城市管理执法机构及共享电单车运营企业综合运用多种手段，对未在划线车位内规范停放车辆进行处理

同时，市城管局也提出，在管理和执法过程中，对共享单车运营企业坚持“三个在前”，普法在前、教育在前、约谈在前，充分评估本辖区公交发展程度、市民出行需求、交通安全状况等客观因素，综合考虑共享单车绿色出行、低残出行、健康出行特质和目前存在的不规范、不文明、不安全问题，尽可能通过强化车位施划、严格管理措施、完善考核机制、运用科技手段等方式达到预期效果。