近日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见(下文统称：《意见》)。

整车信息安全技术方面，《意见》提出，车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系。汽车制造商应对其未授权的第三方应用的安装运行采取防护措施;应具备USB端口接入设备中病毒程序或携带病毒的媒体文件/应用软件的鉴别并禁止安装的能力;对通过诊断接口发送的对车辆关键参数写操作请求时，进行身份鉴别、访问控制等安全策略。

有关自动驾驶数据记录系统，工信部则要求该系统应记录车辆及自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息五类数据元素。

同时，《意见》还指出，自动驾驶数据记录系统记录的数据在事故发生后主要用于责任判定及事故分析，应保证记录的数据的完整性和真实性，当数据完整性和真实性遭到破坏时，应能通过技术手段识别和日志记录。其中，对于数据分布式数据记录系统，《意见》要求按照GB 39732-2020标准中的指定方法进行试验，验证自动驾驶数据记录系统中与EDR有关部分数据。

近年来，随着汽车产业的转型升级以及新能源汽车的蓬勃发展，汽车智能化已成为产业变革的重要方向之一。随着数字化、智能化时代的来临，大量的汽车数据涌现，数据记录、存储、安全等方面也愈发受到重视。

在《意见》公开前，工信部曾于2021年接连发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》及《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等政策。

市场规模上，市调机构Strategy Analytics报告显示，到2028年，汽车安全系统市场规模预计将达到810亿美元。

就汽车数据记录方面，我国曾于2021年发布GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单提出，自2022年开始，新生产的乘用车要求配备EDR(即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统)。

据了解，EDR在海外汽车行业的配置相对成熟，美国、欧洲、韩国等地区均出台强制新车安装EDR政策。头豹研究院数据显示，在政策颁布前，EDR在中国的渗透率较低，在2019-2021阶段渗透率不超过10%。随着政策法规为EDR行业提供增长基础，该机构预计我国EDR市场规模有望于2026年超300亿元。