近日，北京市经信局发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案(2023年—2025年)》。按照计划，到2025年，新能源汽车在京产量将超30万辆，自主品牌形成新支撑，进一步提升竞争能力。

目前，新能源和智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的战略方向。在汽车产业智能化、网联化升级的进程中，掌握核心技术，占领未来科技制高点，既是汽车强国战略的重要支撑，也是汽车产业带动经济持续增长的新机遇。

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”市经信局副局长王磊介绍，北京作为我国汽车产业创新发展的主要区域和重要的汽车生产基地，确立了三个方面的发展目标。

在技术创新突破方面，本市新能源汽车核心零部件自主可控水平将明显提高，实现满足功能安全要求的自动驾驶操作系统开发并量产示范;车载网络芯片、车用操作系统等关键产品的性能进一步提升，力争实现与国际先进水平并跑。

协同联动支撑产业链安全稳定方面，新能源、智能网联、新零部件体系将加速构建，产业链、供应链安全稳定性持续提升，形成技术、产品、服务和应用示范的协同发展格局。到2025年，新能源汽车零部件供给保障能力将显著提升。

产业结构加速优化方面，到2025年新能源汽车贡献显著提升，在京产量超30万辆，自主品牌形成新支撑，产品的市场认可度和占有率稳步提升。

为打造北京市新能源汽车竞争力，方案提出将加强关键核心技术攻关，完善京津冀新能源汽车产业协同发展生态;打造智能网联示范高地，持续推进高级别自动驾驶示范区建设，推动京津冀智能网联汽车分工协作;推进多主体开放合作，深入推进造车新势力与传统整车企业战略合作;主动优化调整产能结构，优先保障新能源汽车发展需求。

本市也将实施自动驾驶创新引领工程，推动自主可控车载操作系统、辅助驾驶及高级别自动驾驶解决方案开发应用，促进新一代智能座舱创新研发，加快高精度动态地图与定位技术创新应用。同时，推动高级别自动驾驶示范区3.0建设，开展京津冀燃料电池汽车示范。

昨天，2023世界智能网联汽车大会展览会在北京圆满闭幕。本届大会举办系列活动30余场次，分享精彩报告150余篇，发布60余项重要成果，持续凸显共享全球智慧、打造中国方案、传播北京经验的创新特色。

大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会、2023全国智能驾驶测试赛(京津冀赛区)、“真无人”自动驾驶安全接驳演示体验活动、潮FUN汽车消费节、“天竺车谈”直播访谈等配套活动。展会设立八大展区，展览总面积达4万余平方米，参展企业223家，展示车辆达162款，集中展示新能源和智能网联汽车领域先进产品、创新技术及典型应用场景和商业化进程。

闭幕式上，举行了2023全国智能驾驶测试赛(京津冀赛区)颁奖仪式，共有17支队伍获奖并进入了决赛。据悉，华中赛区将于10月27日至29日在武汉举办，总决赛将在年底举办。

本届大会亮点纷呈，全球政商学界百余位行业专家发表见解，为大众呈现了一场展示智能网联汽车技术进展、发展趋势与美好前景的盛会。大会汇集全球智慧，邀请了来自美国、德国、日本、韩国等十余个国家和地区百余名国际组织、行业机构和企业代表参会。

大会期间，工信部装备中心发布了《智能网联汽车商业化应用发展报告》，提出加快核心技术研发和产业化，稳步推动智能网联汽车商业化应用发展。

中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，智能网联汽车已形成全球发展态势，技术突破过程中，智能网联汽车产业化也在加速，今年以来，搭载L2级别(车辆部分自动化)自动驾驶功能的新车比例已超过40%，L3(有限制的自动驾驶)及以上级别的自动驾驶功能相关认证和上路试验也在商业化推进。在商业化落地过程中，可以通过“车路云一体化”实现智能化和网联化的融合发展。

智能网联汽车的相关政策法规及标准体系也亟待完善。“在智能网联新技术应用过程中，未来安全漏洞趋势在扩大，单个安全事件有可能变成群体性事件，也对新技术安全监管带来更多挑战。”国家市场监管总局缺陷产品管理中心肖凌云透露，相关监管部门正将计算机和金融领域的“沙盒监管”应用于汽车安全领域，“在风险可控的情况下，针对前沿技术和新功能新模式进行深度安全测试，以便引导企业早期发现问题、消除风险。”

“人工智能技术的应用非常有助于汽车行业的发展，但需要对其进行监管和验证。大多数现行法规以人类驾驶员为基础，在自动驾驶方面还需要根据适用性对法律法规进行调整和完善。”联合国汽车安全处弗朗索瓦·吉沙尔表示，正在构建将人工智能技术应用于汽车行业的一般原则，包含软件版本、道路车辆的适用度等。