11月16日-17日，由广州市人民政府、广东省工业和信息化厅指导，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国对外贸易中心主办的“2023广州汽车产业发展大会”在广交会展馆国际会议中心召开。本届大会以“践行高质量发展 重塑中国汽车新格局”为主题，力邀行业精英、科技巨头、产业新锐、产业链领军人物、专家学者等齐聚一堂，以各自独特的视角纵论行业大势，共享行业智慧与经验，共同探讨行业的发展方向。安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏受邀出席大会，并围绕大会主题分享江汽集团关于我国汽车产业高质量发展、产业链协同创新的认识。

中国汽车工业协会日前公布的数据显示，1至10月我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，汽车产销量保持稳步增长。张鹏认为，随着汽车行业变革进程不断加速，智能新能源汽车已成为全球竞争焦点，各主要汽车大国都已将发展智能新能源汽车上升至国家战略高度，我国目前已在新能源汽车这一赛道取得相对优势。全球汽车产业的新能源转型已经如火如荼，智能新能源汽车产业的市场潜力巨大。张鹏预计，今年中国新能源汽车销量将达到900万辆，渗透率达到32%。

企业竞争的核心要素发生转变。张鹏表示，新能源汽车巨大的市场空间和增长潜力吸引了诸多玩家入场，智能新能源汽车赛道现如今百花齐放，中国新能源汽车的技术创新、智能化水平、服务模式有望迎来新的突破。但从竞争的角度来讲，当前新能源汽车市场仍处于循环赛阶段，市场总量仍在快速增长，这个阶段以硬件的比拼为主导，企业间交替竞争。而随着市场总量逐渐趋于饱和，市场将进入“淘汰赛”阶段，各企业在同级别产品的功能配置上已基本同质化，此时成本控制力以及软件生态带来的个性化体验将成为最核心的竞争力。

张鹏同时表示，中国汽车产业高质量发展仍面临挑战。他认为，当前国际形势复杂多变，逆全球化趋势、输入性通胀压力以及汇率波动等因素将对中国汽车产业发展带来一定影响。因此，如何巩固和强化我国在智能新能源赛道的领先优势，助力我国汽车工业可持续发展，真正实现汽车强国梦，是当下我们中国汽车人的首要课题。对于企业而言，面向电动化、智能化、数字化的竞争，有机遇更有挑战。尤其是进入智能新能源时代后，汽车的供需边界逐渐模糊，供应链结构不断发生改变，产业链体系面临着转型升级的巨大压力，仅凭单体企业已经难以满足所有智能化、电动化的技术需求，体系的协同创新是成败的关键。

近年来，江汽集团确立了自主、合资、合作发展的战略路线，“十三五”至今，累计销量近400万辆，实现销售收入近4000亿元，累计海外交付销量近77万辆，电动乘用车实现欧盟高端市场批量进入。今年1-10月，江汽累计销量49.4万辆，同比增长19.9%，其中海外交付20.9万辆，同比增长74%。在技术创新方面，围绕新能源、智能网联等核心领域开展技术研究，积累了电池电机、电控系统、域控技术等关键核心技术。在开放合作方面，通过与大众汽车、蔚来汽车的深度合作，汲取合作伙伴在研发、制造、营销方面的先进经验，全面赋能江汽自主发展，也充分彰显江汽集团世界领先的高端智能制造能力。在产业链布局方面，江汽与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方等科技巨头强强联合，在汽车智能化研发领域形成全面、长期、稳定的战略合作伙伴关系，持续为用户提供更智能、更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。

据悉，下一步，江汽集团将坚持做强做大商用车，巩固提升核心业务优势，开放合作发展乘用车，赋能发展战略业务，借势借力转型发展零部件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有江汽集团特色的产业生态体系。坚持“自主创新+开放合作”双轮驱动，持续加大研发投入，加强关键人才队伍建设，稳步推进全球化发展。