近日，有消息称，2024年1月起华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作。懂车帝、易车两个平台官网的相关品牌车型经销商列表已被清空，汽车之家官网也仅剩下少数经销商。

对此有接近华为的知情人士向财联社记者表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

这已经不是第一次出现平台销售线索合作价格纠纷问题。2023年初，湖南、四川、安徽和深圳等多省市汽车经销商商会发布报告称，各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象，极大地提高了经销商的运营成本。中国汽车流通协会对此呼吁，疫情后各汽车经销商普遍经营困难，建议三大汽车网络引流平台暂缓调价，与汽车经销商共渡难关。

在业内人士看来，除了价格因素之外，智能化时代下直营模式的不断成熟、迭代，消费者买车习惯的改变，以及车企、经销商对于销售线索的诉求变化，亦是导致类似事情发生的主要原因。

华为在汽车销售模式上会坚定不移的走直营路线，且建设鸿蒙智行独立门店已成大势所趋。从短期来看，对外口径已更改为“鸿蒙智行汽车体验门店”的大量华为门店仍将负责问界M5、问界M7、问界M9、智界S7等车型的销售工作。如问界M9上市当天，全国89城的252家华为门店便已陆续完成问界M9的展车布置。“华为旗舰店不仅提供了卓越的华为产品，更以卓越的服务为消费者带来极致体验。”在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东看来，“鸿蒙智行”将成为华为在新车销售端的唯一出口，且将在多方面加速持续升级。

以华为、特斯拉、蔚小理、小米为代表的新势力汽车品牌，在打造智能化产品和技术、不断迭代直营模式的同时，亦将数字化、智能化深度融入其中，以得到更为优质、科学，且靠自身获得的销售线索，弱化作用下行的线上引流比重。同时，可持续优化、灵活调整的数字化销售系统势必会成为未来直营体系下的“标配”。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在谈及小米汽车渠道建设时透露，2023年12月29日，小米集团在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书，意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。“小米汽车新零售以‘直营’为内核，以‘数字化’为基础，充分调动优质社会化力量，追求极致的商业效率和用户体验。”卢伟冰表示。