汽车之家看起来并没有太多创新，商业模式比较陈旧，也很单一，汽车品牌商广告是财务数据的主要来源。那么汽车之家为什么还能做到上市?

北京时间12月12日消息，当地时间周三，汽车之家在美国纽约证券交易所上市，股票交易代码为ATHM。周三纽约股市收盘，汽车之家上涨13.07美元，收于30.07美元，较发行价上涨76.88%。

据汽车之家招股书披露，在个人股东中，创始人兼总裁李想持有5066483股，占比5.3%。机构股东中，汽车之家最大股东澳洲电信持有68788940股，占比71.5%。以收盘价30.07美元计，汽车之家创始人兼总裁李想身价过亿，约为1.52亿美元，而最大股东澳洲电信所持股份市值达20.68亿美元。

截止记者发稿前，汽车之家市值32亿美金，这是是什么概念?刚刚上市归来的中概股58同城市值23亿、去哪儿33亿、500彩票网10亿、久邦数码5亿;欢聚时代(YY)27亿，而竞争对手易车网市值约12亿。

汽车之家登陆纽交所

汽车之家能上市主要由于执行力而非商业模式

汽车之家看起来并没有太多创新，商业模式比较陈旧，也很单一，汽车品牌商广告是财务数据的主要来源。

从汽车之间2013年前9个月的财务数据看，来自广告服务的收入为1.01亿美元，经销商订阅服务的收入为3474万美元。营收成本为2687万美元，毛利润为1.09亿美元。不难看出汽车之家商业模式中是帮助绝大部分汽车品牌商提供测评、内容展示、BBS提供客户体验数据等内容。

此外在移动互联网时代汽车之家也没有亮眼的表现。那么为什么还能做到上市?

按汽车之家CEO秦致的说法是，在一个细分领域做到第一，这说明了其商业价值;而人群的精准聚焦，充分说明了圈子的重要性，可以说汽车之家是将所有与买车、用车相关的人群进行充分的聚焦。

不过事实绝非如此简单，其主要投资人黄明明的说法或许更能说明问题。黄明明认为汽车之家能够做到上市主要由于团队执行力而非商业模式。

多数人热衷于谈最新的模式，O2O、Social、移动端等，黄明明眼里模式对创业团队真的不重要：一流的团队能把看上去过时的模式执行成一个超一流的模式，二三流的团队可能会把站在风口上的模式执行成四流的公司，这样的例子很多。

黄明明表示：汽车之家的商业模式最初不被行业和投资者看好，甚至是二流或者三流的商业模式，但通过一流的执行能力和专注力做大了。对创业团队来说，执行不是努力做，而是努力做到。第一， 莫忘初心。第二，坚持不一定就是胜利，前提是要选择对了产品之后再努力。第三，前途很重要，而不是钱途。

上市后汽车之家还面临哪些挑战?

汽车之家成功得益于国内汽车市场的发展和其接地气的模式。但未来从媒体模式转向服务、交易平台，汽车之家面临不小的挑战。

一方面，广告收入已是汽车之家的主要收入来源，然而，对于垂直类汽车媒体，随着国内汽车网站竞争愈发激烈，单纯依靠广告收入的盈利模式已逐渐不被市场看好，而收入模式单一，也成为汽车之家上市之后的风险之一。

其另一大的挑战来自移动互联网。因为受制于网速、屏幕等因素，用户通过手机浏览汽车图片不仅耗费流量，而且体验欠佳。同时移动端的广告报价更低，流量价值不如PC端。

汽车之家虽然也在发力O2O业务，但是成效甚微。未来汽车之家需要全面转型移动互联网，并且在商业模式上进行创新。