蔚来汽车李学,同济大学计算机硕士研究生,研究人工智能和数据挖掘,毕业后先后就职西门子工业软件,吉利汽车,蔚来汽车,10余年制造企业数字化系统业务架构规、系统架构规划和实施,熟悉整车研发、制造业务流程。目前负责智能制造业务规划。
蔚来汽车李学,同济大学计算机硕士研究生,研究人工智能和数据挖掘,毕业后先后就职西门子工业软件,吉利汽车,蔚来汽车,10余年制造企业数字化系统业务架构规、系统架构规划和实施,熟悉整车研发、制造业务流程。目前负责智能制造业务规划。
数字化转型正当时,但行业内并没有统一标准。从整体规划到实施落地,从系统选型到上线运营,重新定义一个企业甚至一个行业,离不开变革与创新,更离不开人在数字化转型中的作用。
软件定义的创新方向在当下汽车业成为共识,软件能力将成为汽车企业赢得市场的重要考虑因素。无论是电动化、网联化还是智能化,对于整车研发来讲,传统的机械设计体系已经不能打造企业的核心竞争力,并没有达到突破性的革新。
5G相对4G而言,性能方面具有质的提升,但5G在制造工厂内部,应用还比较有限,目前很多工厂内部还是基于局域网的通讯网络架构,5G在网络性能提升方面,相比局域网,技术优势无法体现。
“新基建加速”策略的推进,对于汽车产业的创新加速,相较于其他产业有更多的利好,“智能充电桩”、“数字新基建”或直接拉动产业创新升级,或加速赋能产业智能转型。